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『プロや業者さん整備士さんにお聞きしたいです!ス...』:ホンダ N BOX+

解決済みプロや業者さん整備士さんにお聞きしたいです!スズキや三菱車軽四の短い薄型ショートタイプオイルフィルター、オイルエレメントの件です。

プロや業者さん整備士さんにお聞きしたいです!スズキや三菱車軽四の短い薄型ショートタイプオイルフィルター、オイルエレメントの件です。エンジンオイルフィルターを補充分でまとめて購入するのですが、最近のスズキ車って高さが短い約50mmのが出てますよね?R06Aエンジンからかハスラーやスペーシア等に、しかし従来のこの3/4-16UNFの高さ約65mmタイプでダイハツ/スズキ軽四では使用していたのですが
https://item.rakuten.co.jp/t-joy/suzuki_oilfilter002/

スズキ純正品番16510-81404 (16510-81403)

50mmのショートタイプじゃないとこの車種は取付けできないよ!とか必要性が出てくるのでしょうか?


ダイハツ コペンはこの薄型じゃないと取付け出来ないようですが当方コペンのお客さんはいませんし新型17エブリィは薄型じゃないとスペースがなくどこかに干渉する?とか聞いた事あるのですが他の方の交換画像を見ても普通に従来の65mmを付けてますし。


別に薄型は必要ない!のか、いやこの車種は薄型じゃないとダメと言う車種を教えてほしいです。


三菱軽四M20×1.5では以前から古いekワゴンやパジェロミニ等にも50mm薄型利用が多いですが、デイズや新型ekワゴンも別にどちらでもいいんじゃないの?と思ってしまいます。かたやホンダN-BOXでは従来のホンダ軽四65mmではなくステップワゴンやオデッセイ等普通車用の高さ85mmタイプが新車装着されておりよくわかりません!



そもそもスズキがR06Aエンジン搭載車以降エネチャージごろから?薄型純正品番16510-84MA0をなぜ装着するようになったのでしょうか?メーカーも意味があって新たに薄型を出したと思うのですが、まさかカタログ燃費面?確かにもう車両側は限界なのかCVTオイルも低粘度化されエンジンオイルも0W-16でサラサラ水のようです。新車装着タイヤも多少ゴーゴーうるさかろうが雨性能を犠牲にしても転がり抵抗が少ない低燃費タイヤを装着します。少しでも燃費を稼ぐためもう後はオイル屋とタイヤ屋頼み?と思っていましたがまさかこの数mm短くするオイルフィルターも?



よく分かりませんがオイルフィルターが数mmでも短いと何かエンジンの抵抗やロスが少なくなるのでしょうか?なぜ薄型の短いフィルターを装着するようになったのがご存知の方もいれば教えて欲しいです!


宜しくお願い致します。

ベストアンサーに選ばれた回答

抵抗やロスなどは関係ないでしょう。むしろ損失という点では小型化する事でフィルター表面積が制限されますので不利になります。燃費面で有利となりえるとすればオイル容量が少なることで油温の上昇が早くなり粘度が下げられるという点ですが容量的には微々たるレベルかと思います。あとはフィルターケースの表面積が減る事で放熱が減りますので油温が下がりにくくなるというのはアイドリングストップを行うエンジンでは多少有利かもしれませんが、こちらも微々たるものかと思います。その他は物理的に重量が若干低減出来るというのがメリットになるかどうか。

どちらかと言えば部品の共通化によるコスト低減、小型化による製造コスト低減、コンパクト化によりエンジン周りの設計の自由度向上など実務的な側面の方が大きいかもしれません。

回答一覧

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  • オイル漏れ滲み等、無ければ差支え御座いません。

  • サンドイッチ式オイルブロック・アタッチメントを施工するには
    基本、薄型必須です。
    大量買い・大人買いの場合、薄型が低価格で販売されています。

  • よく分かりませんがオイルフィルターが数mmでも短いと何かエンジンの抵抗やロスが少なくなるのでしょうか?

    なりません

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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