車に関して全く無知な者です。 車がお好きな方、お詳しい方、どうかご教示ください･･･ ノーマルマフラーから柿本のマフラーに変えたいと思っています。

Question

http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_silencer.html
車に関して無知な私ですが、こちら↑のサイトでマフラーがどういう役目のものなのかということを少し理解しました。

そして、上記のサイトに

マフラーの基本性能を１０とすると、
・低回転が３で高回転が７ （スポーツマフラーはこんな感じかな）
・低回転が５で高回転が５ （ノーマルマフラーですかね）
・低回転が１で高回転が９ （バリバリのレース使用ですね）

という記述があるのですが
この数字を柿本のマフラーに当てはめるとしたら３：７くらいでしょうか？

取り付けようと考えている車はホンダのモビリオで、柿本のhyper GT box Rev. というシリーズのマフラーを取り付けることとなると思われます。

マフラーを変えることで、おそらく加速感？や燃費が悪くなってしまうのでしょうが、それは一体どの程度なのでしょうか･･･？

それらが多少悪くなってしまうのは覚悟の上ですが、甚だしく変わってしまうようであれば検討しなおそうとも考えています。

ご回答をお待ちしております。
よろしくお願い致します。

Answer 1

スポーツマフラーでは無いので4：6くらいでしょうか
体感的に加速「感」は10％あれば大したものです
燃費は1ｋｍ/Ｌ以内ですかね
高速道路などの特定回転常用すると良くなる事も
基本は音の変更ですから性能は期待しないで下さい

中低速に拘ったとの謳い文句も0～40ｋｍではなく
20～60ｋｍからの再加速でしょう
低速トルクについてはノーマルに敵うマフラーは無いです

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。
人様の迷惑になるとのご忠告まで頂き、大変ありがたく思っております。

BAは私の知りたかったことをご回答くださったカテゴリマスター様におくらせて頂きます。

Answer 2

いつの時代の車のマフラーを変えるのか知らんが、今時の車でマフラーだけ（しかも車検対応）を変えたって音ばかり大きくなるだけで性能なんて何も変わらんよ。


「触媒」が付いてるんだから、いくら出口を大きくしても排気効率が上がる筈ないんだけどね。おまけに言うと、排気効率が上がった所で吸気と燃料が増えなければ、パワーなんて上がる筈もない。


完全なる自己満足。他人様にとっては迷惑以外の何物でもないシロモノです。

Answer 3

単に音が煩くなるだけで、体感はほぼありあせん。感じません。
柿本ステンから中古ですが、社外２回変えましたが。
何も感じません。音が柿本よりかなり静かになったくらい。
それでも、ノーマルよりは煩いです！
住宅街は、駐車後なるべくすぐエンジンを切りましょう。
迷惑になります！

Answer 4

そう、伝説のタキオンマフラー。

Answer 5

柿本よりパワーアップするのはナカムラのタキオンです。

Answer 6

パワー曲線の比較を見ないと判りませんが、車検対応品でしたらほぼ体感出来ないレベルです。外観と音の違いを楽しむ程度と思って下さい。

Answer 7

多少は変わると思いますが、数字に現れるほどは変わりません。加速も燃費も。気にせず買うべし。