ホンダ ライフ 「ゲタとしては最高 総じて良好です。 契約時には、ＣスーパートピックにバニラクレムがなかったのとABSレスであったため、標準のＣにしました。いまは、Ｃの」のユーザーレビュー

ゲタとしては最高 総じて良好です。 契約時には、ＣスーパートピックにバニラクレムがなかったのとABSレスであったため、標準のＣにしました。いまは、Ｃの

2007.12.23

総評

ゲタとしては最高
総じて良好です。
契約時には、ＣスーパートピックにバニラクレムがなかったのとABSレスであったため、標準のＣにしました。いまは、Ｃの特別仕様車にバニラクレムが選べてアウターハンドルもカラードのクルマがありますから、それを選べばいいと思います。スーパートピックは、白、黒、シルバーという葬式屋のクルマのような色しかなかったので、不満があったのでしょう。だた、同じCの特別仕様車でもABSは高いほうの特別仕様車でないと付きません。
しばらく軽自動車に乗っていなかった人が運転するとその進歩に驚くと思います。普段１，２人しか乗らないのであれば、リッターカーではなく、これでいいと思いますし、普通車が売れない理由もわかると思います。
エンジンは旧フィットに使われていたi-DSIが載っています。踏み込むとノイジーですが、それ以外はまったく気になりません。

満足している点

ドアの閉まり具合は、内装などは軽自動車と言うよりは、旧フィット並みです。軽自動車専門メーカーが作る軽自動車ですと「やっぱり軽だな」と思わせる部分がありますが、ライフにはそれがないです。
高速道路で軽自動車も100km/hで走れるようになりましたが、それにも対応しており不安なく100km/hで走れます。
乗り心地もフラットで、どこかのタイヤだけ暴れているような感じはしません。
乗用タイプの軽なら当たり前かも知れませんが、リアシートのリクライニングは便利です。少し大きな荷物であれば背もたれの角度調整だけで詰めます。
1.5BOXとしては着座位置が低く、安定した感じがします。

不満な点

ドアハンドルがブラックなのが難点ですが、これは外装色が増えた特別仕様車を選べば解決します。
基本的にフラットな乗り心地ですが、意外とコツコツと路面を拾うこともあります。
３気筒エンジンのため信号待ちでＤレンジのままブレーキを踏んでいるとエンジンの振動がフロアにも伝わってきます。
100km/hでも走れますが、その速度に到達するにはそれなりの時間と距離が必要です。
オーディオレス仕様にしましたが、オーディオをつけるのにエアコンコントロールパネルをはずさなければならないので、面倒です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験