ホンダ ライフ 「ＦＭＣ目前】愛車ライフターボのレビュー 私の愛車ライフターボもＦＭＣが予定されている１１月に車検となります。走行距離は４万ｋｍを超えました。故障知らず」のユーザーレビュー

ＦＭＣ目前】愛車ライフターボのレビュー 私の愛車ライフターボもＦＭＣが予定されている１１月に車検となります。走行距離は４万ｋｍを超えました。故障知らず

2008.9.22

総評

ＦＭＣ目前】愛車ライフターボのレビュー
私の愛車ライフターボもＦＭＣが予定されている１１月に車検となります。走行距離は４万ｋｍを超えました。故障知らずで快調です。ＦＭＣを目前に控えて、現行モデルのレビューをご参考までに記録しておきます。次期モデル検討の際のご参考にしていただければ光栄です。早速、本題です。いざというとき回せばターボパワーもあり、車体の剛性も高いようで高速でもしっかり塊感をもって走ります。非力なエンジンの軽自動車の中で車体サイズばかりを大きくした車両に人気が集中する昨今ですが、軽自動車としてはオールマイティーユースの最適なディメンションだと思います。使い勝手も良く、エンジンも良くできており、サスもしっかり、高速も含めて、車としてよく走る。居住性も良く、後席も完全にフラットになるので荷物も載せやすく、オールマイティーに使える車、親切なディスプレーもあると言った意味ではかなりの良い車です。燃費計に注意をしながら大人しく走れば低燃費も可能です。軽自動車としてもなかなか名車ではないでしょうか？現ライフに対して、 近いＦＭＣで、ホンダが起死回生と称して何をどこまでレベルアップするのか正直注目したいもの。ただ車体を大きくしてバックモニターつけた程度ではどうかな？結構ハードル高いと思います。。

満足している点

①独自のディスプレー表示が親切で見やすく便利。◎②ヘッドライトが明るい。遠くまでしっかり明るいです◎③燃費計を見ないでライフらしく？元気よく走ると１５ｋｍ／L程度でしょうか？燃費計を見てライフに似合わず大人しく燃費走行すれば１７～１８ｋｍ程度かな。ちなみに田舎道往復４０ｋｍ通勤で休日も使いますが、かなりトロクサイ走りを継続して、ライフターボの燃費記録に挑戦中。。燃費計読みでは２１．９ｋｍ／L（約５０００ｋｍ累計）です。たぶん２２ｋｍは更新できる見込み。（ただし長い信号待ちでのアイドリングは止めてますが。。）④ハンドリングの安定感（軽くはない、）ただ戻りが悪い為、違和感あり⑤ホンダらしいスムースで回るエンジン。回せばですが、高速での走りでも余裕があります。速度リミッターは振り切れてしまうほど。逆に低速トルクがないので、エンジンをどうしても回す傾向になり、燃費が悪化するといったマイナス面が出やすいことも確かです⑥今でも新鮮なデザインと私は思います。間違いなくMC前のほうが良い（デザインの万人受けを狙うがあまりつまらなくなってきている⇒次期ＦＭＣのデザインも退歩してる感が否めない）⑦安定感ある足回り⑧汚れを嫌う人はシートカバーとポリマーコートお勧めかも。⑨後方視認も問題なし⑩小回りも効く。

不満な点

①踏ん張りの効くサスだが乗り心地は硬い感じ。乗り心地を良くしてほしい②エンジンはよく回るが、ホンダの癖なのか低速トルクがどう見ても細い。軽自動車は、もっと低回転のトルク太くすべき。スタートが楽になり加速で回転を上げる必要がなくなるので燃費も良くなる。ハッキリ言ってムーブのほうが低速のトルクがあって運転が楽です。③カーブでハンドルを切った後の戻りが悪く、意識して戻す事が必要。これが意外と疲れると思う。ムーヴ（旧型ＮＡのＬ１５0S)の方ハンドリングの戻りが自然で運転が楽。④同じく、ムーブの方が視界や車の挙動や乗り心地とエンジン低速トルクに　それぞれゆったり感があり、疲れが少ないというのは感想です。これはメーカーの設計思想の違いと思いますが。ライフで改善したら万人に喜ばれる名車になると思います。 ただ次回のＦＭＣでデザイン変更と車体を大きくする程度の内容なのであれば、はっきりいって今のライフで十分であり、私としては買い替えることないと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験