JB1のNAから比べたら一気に現代に持ってきても問題ないくらい質感もエンジンもよくなった。頑丈だし燃費もいいし、非常に使い勝手もいい、セカンドカーの足として持ってたりしたら充分すぎる相棒になれるね。 [ 続きを見る ]

いろいろ楽しませていただきました。 [ 続きを見る ]

持病(バルブ溶解)完治と同時にタイベル交換も済ませてから、長らく身内の車屋でデッドストックとなっていたタマでした。 梅雨明け辺りから、雨にも負けず風にも負けず、夏の暑さにも負けず、公休の都度車屋に通って少しずつイジっておりました。そしてＧからメヌエットへのヴァージョン・アップを果たし今日に至っております。... [ 続きを見る ]

最終型ライフとゼストは人気がないので、中古で安く買えるので、何でもいい方はありでしょう。私は10万円台で買ったんで、不満を多く上げましたが、本来は言えるものではありませんね。ただ、最終型ライフは汚く乗ってるユーザーをよく見かけるので、そこは残念。 [ 続きを見る ]

通勤・買い物等に使用する分には問題無いが、レジャー目的で遠出や高速道路の走行には向かない。 奥様の足として使用する分には良いと思うし、メーカーもそこをターゲットにしていると思うが、女性が運転することを考えた場合ステアリングの高さやシートの高さを調整できないのは(コストの問題もあり難しいと思うが…)残念なポイントだと思う。 [ 続きを見る ]

ワゴンR　RRからの乗り換えで、ワゴンRは加速、足は良かったが、ATが弱かった。スズキスポーツのフルエアロで気に入っていたので、また同じのを買うか、ムーブにするか、このライフかで迷い、最終的にこのライフにした経緯がある。 1年で25000km走ったが、結果的に悪くないが、凄く良いとも思わない。 [ 続きを見る ]

初期型の２ドアモデルは特に希少と思われ、好みのデザインでした。 長い目で見て維持しやすい点でもポイントは高いです。 並みいる旧車と比べると地味な車ですが、その地味さも合わせて自分なりに楽しく所有し乗れている、といった感じでしょうか。 [ 続きを見る ]

女性の足代わりなら必要十分。壊れないとも聞くし、安く買って使い倒せる。この型にしかないデザインの良さもオススメポイント。以前も車検の代車で違う個体に乗りましたが、長く乗るとその時にはわからなかった良さもわかってくる。 [ 続きを見る ]

思ったよりも戦闘能力が高く、 追い越し車線へ出てもパッシングされることはなかった。 燃費はエスティマの２倍走るので、 これで行ってよかった。 燃費が２倍っていう事は交通費は半分だもの。 [ 続きを見る ]

取り回し、視界の広さはかなり良かったです。 ただ、高速域で運転するのは、ちょっと不安でした。 [ 続きを見る ]

何台も乗り換えましたが中々良い車です。 [ 続きを見る ]

燃費も走行性能も居住性もすべて平均点の普通が凄く良いと感じた車 [ 続きを見る ]

エンジンがＪＣ1より良いので気に入ってます。 [ 続きを見る ]

ホンダは独特だといわれるが、これからはほかに所有する車もホンダで固めてしまうかもというくらい素晴らしい。 [ 続きを見る ]

年式が年式なので、今の車を比較すると、そりゃあ不便な点ばかりでした。 自分で車幅灯を交換したり、ヘッドライトを磨いてみたり、脱落したプラリベの代わりにインシュロックで留めてみたり。 不便な子は不便なりに可愛さがありました。 でも流石に、税金と坂道、そしてお財布を握るかかぁには勝てませんでした。 [ 続きを見る ]

このクルマって・・・ まるでシンデレラみたい。 こんなことなら、 ホンダの軽自動車にもっと早く出会うべきだった。 エンジンから足回りからすべてにおいて、 そう感じさせるクルマと出会ってしまった。 [ 続きを見る ]

大きな不満はないし、小さな 不満も常に気になることでは ないので、日常の足としては 必要にして充分。 [ 続きを見る ]

評価は〇 [ 続きを見る ]

職場でも、非常に存在感を感じる、そんなクルマです。 本命のジムニーが来てからの処遇は決まっていませんが、もし手放すことになってしまっても、(ジムニーを)手放してでも欲しい。 そう感じさせてくれるクルマです。 [ 続きを見る ]

ノンターボ車は機関部品は丈夫なので非力さを許容できるのであれば、20万キロは行けてしまえそうなモデルです。 中古車だと10万あれば買えるのでノーマルであれば足が欲しい方は買いです。 [ 続きを見る ]