ホンダジャズ（AC０９）のキャブについて質問です。 ・ノーマルキャブ ノーマル番手ジェット エアスクリュー全開緩め（４回転半くらい？） ・ノーマルマフラー

Question

・キタコパワーフィルター
・ノーマルエンジン
・ノーマル番手プラグ

症状は全体的にマフラーから黒煙が出るほど濃く、
プラグも真っ黒です。
エンジンが暖まってくるとエンストし、再始動できません。
寒い日にチョーク引かなくてもエンジンがかかります。

キャブOH済み、フロート、ジェットは新品に変えましたが
症状は全く変わりません。
油面高さは、基準がわかりませんが、ネットで他のジャズ乗りの方と比べても
同じくらいです。
ただ、ガソリンコックを閉めた状態でエンジンをかけ続け
フロート室にガソリンが少なくなる（フロートレベルが下がる）とエンジンの調子が良くなります。
フロートは樹脂製のため、調整不可です。
オーバーフロー等はありません。

パワーフィルターを付けているので、薄くなる筈でしたが
何故異常に濃いのか原因がわかりませんでした。

解決策を教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

まず先に言っておきますがエアスクリュ―は0.5~3.5回転戻しまでが調整の有効範囲です。4回転以上戻しても意味ありません、それどころかエアを吸い込む可能性が有ります。
また、パワーフィルターに換装＝薄くなるという認識はちょっと危険かもしれません。エンジンが空気を吸い込める量はフィルターが有ろうがなかろうがなんだろうがあまり関係がなくそれで燃調が薄くなることは殆どありませんが濾過抵抗が高まり吸気流速が上がると結果的に濃くなることはあり得ます。なにが言いたいかというと通販などで買える安い中華製は要注意。フィルターそのものが純正より抵抗が大きくなっている物も有るしフィルターの出口径が純正キャブの取り付け部径より小さいものが結構有ります。そんなフィルターはすぐにゴミ箱に放り込んで有名なメーカーの製品を買い直してください。
それ以外にノーマル番手ジェットでも濃くなる可能性としては・・・
まずはチョークシャッターバルブの作動を点検してください。結構軸が折れて知事っ放しのキャブが有ります。次に古いバイクゆえ過去に放置履歴が有って復活の際にキャブオーバーホールを行った可能性も有るでしょう。その際堆積物を除去しようと針金などを突っ込んでぐりぐりやってジェットの通路径を拡大しちゃっていることが有ります。
そして純正番手のジェット、ですがこれまた安い中華製の場合刻印している番号通りの通路径じゃない、つまりは番手より太い通路径のジェットが流通しています。怪しい場合はKEIHIN純正ジェットは実はもう製造されていないのでバイクメーカー純正部品在庫を探すかほぼ信用できるKITACOやTAKEGAWAやDYTONAやPOSCHなどのメーカー品を使用してみましょう。
これらに問題が無いのならエンジン内部のメカ的不具合もしくは点火システムに問題が有ると考えられます。