ホンダのジェイドは何故最初から２列目を３人乗りにしなかったのでしょうか？

Question

３列目は狭すぎて日常では利用しないと思います。
実質ステーションワゴンのような使い方が想定されたと思います。
キャプテンシートだと４人しか乗れないですよね。

シャトルとユーザーがかぶってしまうからですか？

Answer 1

親2+子2の4人がメインターゲットで、3列目は爺婆が来たときの緊急用という家庭向け。
普段は4人だけど5人じゃ少ない、3列はいざって時にいるんだって想定なのでは。
スタイリッシュで所帯染みてないデザインですから、優雅なキャプテンシートはどうしても付けたかったけど4人じゃ少ないとメーカーも思ってのことでしょう。

2列目も快適な空間にするためなのか、2列目のシートスライド量を多く稼ぐためにリアのタイヤハウスの出っ張りを避けるようにV字にレールがセットされていて、後ろに行くほど両席の間隔がなくなっていく構造なので、真ん中を捨ててキャプテンシートにしたのでしょうか。

中国がメインターゲットの車だったはずで、そっちでは2列5人乗りが最初からあって3列より売れていたようですからニーズに合ってなかったんでしょうけど・・

質問者からのお礼コメント

回答を投稿してくださりありがとうございました。

Answer 2

家族構成だと思いますよ。
このご時世、５人家族というのも
めずらしい。大概は３～４人家族のはず。
理論的には２列目がキャプテンシートでも
いけそうな気がしますよね。

ターゲットとしては
都会の駐車場が立体のマンション暮らしで
週末にジジィやババァを乗せて
近場に行く程度の客層ニーズだと思います。

でもそれって年に数回しかないからね。
それにジェイドの価格設定が高すぎる。
見た目は結構格好いいと思うけど
その値段出すならジェイドじゃなくても
いいってみんな思ってるんじゃない。

Answer 3

最初はシャトルと被るというのは考えたと思います。
あくまでストリームの後継として、ミニバンとして出したかったのだと思います。

でも結局売れなかったし、「2列にすれば…」という意見もけっこうあったので、今回2列仕様を出したんでしょうね。走りの評判はよかったので。
シビックを買う層と被る気がするので、シビックが出る前に2列仕様があったらもう少し売れたかもですね。。

Answer 4

セカンドシートの快適性を優先させたのでしょうね。２列目のシートが個別にリクライニングする車と言うのはミニバンの他は以外と少ないと思います。なので、基本的な用途は３人ないし４人乗り想定で、サードシートはチャイルドシート等の利用目的だったのかな？と思います。まぁ今にして５人乗りにしたところであの値段ですからね。。シャトルとの価格差を考えたらセールスマンは死ぬ思いだと思います。

Answer 5

中国仕様のまま、販売したからじゃないでしょうか！？