ホンダのシャトル・フィットシャトル・ジェイドについて違いを教えてください。 いずれもハイブリッドモデルについてになります。

Question

時系列、採用されてるハイブリッドの違い？i-DCDとか？積載容量の違い等
すごくざっくりでもよいので説明してくださるとありがたいです。

ついでに今から中古車狙うにあたり、上記からおすすめも教えてくださるとありがたいです。

この辺の車ほしいといろいろ見ていましたが、ホンダは上記の似たようなモデルがあって頭がこんがらがってきました。

Answer 1

ガソリンですがジェイド(後期RS)ユーザーです。シャトルも比較検討しました。
ジェイドは5人乗りの方をメインで書いてます。
フィットシャトルは詳しくないのでごめんなさいm(_ _)m

〇時系列
フィットシャトル(2011)→ジェイド(2015)→シャトル(2015)です。
※ジェイドは中国では2013年発売
車格としてはジェイドが上級。
シャトルとジェイドはほぼ同じ世代なので、安全装備や運転支援関係はほぼ同等。

〇サイズ
フィットシャトル、シャトルは、共にフィットのリアを引き伸ばしたような存在です。
ジェイドは見た目似てますがどちらかと言うと2世代前くらいのシビックベースなので、実際に横並びすると一回り大きいです。

〇エンジン
シャトルHV、ジェイドHV共に基本的には同じエンジンです。ただジェイドHVは直噴化されてる関係で馬力・トルク面でシャトルを上回ります(ただシャトルの方が軽いのでこちらもしっかり速い)

〇i-DCD関係
詳しくないですが世代が同じなのであまり変わらないはずです。ただジェイドHVについては、｢渋滞中に駆動用のバッテリー無くなって数秒くらい発進出来なくなることがある｣という声が時々見られるのと、それがまさかの仕様扱いらしいので若干不安があります。シャトルは改良されてるのかな？
私がガソリン車にした理由の一つです。

〇走行関係・・・一長一短
・ジェイド→走りの良さアピールするだけあり安心して曲がれますし、サスペンションが良い物なので乗り心地も比較的良好です。
ただ二駆しかないのと小回りが全く効きません(特に後期RS)。
・シャトル→フィット同等の小回りが強みです。最小回転半径4.9mなのでジェイド後期RS(5.7m)より0.8m短いです。
走行もジェイド同様背が低めなので安定してます。ジェイドの方がいいだけで決して悪くは無いです。あと四駆が選べます

〇快適性・・・ジェイド勝利。
・全席オートウィンドウやサンバイザーの照明など、シャトルは細かな点で省かれてたりします(気にしない人は無問題)。
・後席はジェイドが圧倒的。5人乗り所有ですがかなり足回り広々です。３列シート車の二列目を1番後ろまで下げるとさらに広くなるそうな。
※３列シート車の3列目は除く
・静粛性もジェイドが圧倒的。シャトルも頑張ってますが、ジェイドが中国販売の関係で静粛性ガチってます。
・収納はシャトル勝利。ジェイドは特にHV車が収納皆無です。バッテリーの関係で前席コンソールにはギリギリドリンクホルダーが2つある以外何も載りません。ドリンクホルダーも片方収納式でなんとかって状態です。

〇積載性・・・シャトルの完勝です。
・後席を倒すと180cmの人間が縦に寝れるくらいのフルフラットスペースが出来上がります。
・後席背面に引き出し式収納もあり。花束など衝撃に弱いものを分けられます。
・ジェイドはそもそもフラットになりません。


上記の中ででしたら無難なのはやはりシャトルHVかなと思います。
積載圧倒的で低燃費、加速も良し。全席オートウィンドウとか気にしない方なら特に不満無く使えると思います。

ジェイドは小回り効かないとか3列目が苦行レベルとかツッコミどころはいくつかあるんですが、静粛性凄いし走り良いし後席広いしで結構ちゃんとコストかかってるなというのを乗って初めて実感できる車になっています。実際中国だとそこそこ売れたそう。

個人的には特に不具合報告もなく、収納が多少マシになるターボ車の方のジェイドをオススメしたいところですが…燃費はともかく^^;

長文すみません(>_<)
参考になれば！

質問者からのお礼コメント

読み応えあってわかりやすかったのでベストにします。

Answer 2

ジェイドがいいです。フィットの荷室は広くなったようなクルマもスリムでいいですが、個人的にはありきたりかな。いつでも買えるし。変則シートとかホンダらしい.わざわざ感がスパイス利いてます。(ステップワゴンのわくわくゲートやS-MXの走るラブホみたいに) RSとかだと単なる普通のいいクルマですが。国内ではスルーされた残念認定かもしれませんが、優等生のシャトルより見かけないし、今なら程度のいいのも多いしね。FITよりゆったりめがよく、マイノリティー派なら是非。無難がいいならシャトルかな。

Answer 3

【フィット･シャトル】2011年6月～2015年3月
●ガソリン仕様：GG7(FF)/GG8(4WD)：1500cc
トランスミッションはFF車がCVT、4WD車が5AT。
●ハイブリッド：GP2(FF)：1300cc＋モーター
ハイブリッドシステムは『IMA』と呼ばれ、いわゆるマイルドハイブリッド。

《旧カタログ》
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fitshuttle/

【シャトル】2015年5月～
●ガソリン仕様：GK8(FF)/GK9(4WD)：1500cc
トランスミッションはCVT。
●ハイブリッド：GP7(FF)/GP8(4WD)：1500cc＋モーター
ハイブリッドシステムは『i-DCD』と呼ばれモーターのみでの走行が可能。
トランスミッションは7AT(DCT)。
《旧カタログ》
https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/
《現行モデルカタログ》
https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

【ジェイド】2015年2月～2020年7月
3列シートで6人乗り。
2018年5月より2列シートで5人乗りも追加。
●ハイブリッド：FR4(FF)：1500cc＋モーター
ハイブリッドシステムとトランスミッションはシャトルと同じ。
●ガソリン仕様：FR5(FF)：1500ccターボ
トランスミッションはCVT。
《旧カタログ》
https://www.honda.co.jp/auto-archive/jade/

Answer 4

フィットシャトルの後継車種がシャトルです
ジェイドはシビックをベースにしているのでフィットよりも車格が上です。

フィットシャトルはハイブリッドがIMAなので、CVTをモーターでアシストするタイプのハイブリッドです、ＣＶＴシャダーでトラブルがよく報告されていますが対策部品があったりＣＶＴＦの交換で改善するレベルらしい。

シャトルはiDCDなのでリコール連発ハイブリッドです、DCTトランスミッションにモーターを接続していてIMAよりもモーターは力強くなっています。DCTなので変速ショックがあったり、モーターとの切り替えがあまりスムーズじゃないらしく、そういう部分が気になる人もいるようです。
燃費は先代からやや上がったという感じです。

ジェイドは中国でちょっと高級路線として売り出した車です、ついでに日本でも販売された感じです、これもiDCDなので変速ショックなどありますエンジンの性能は３車種で一番高いので燃費は３車種の中では悪い方だと思います。

Answer 5

ホンダのシャトル・フィットシャトル・ジェイドについて違いを教えてください。
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能