ホンダ インテグラ 「ホンダベルノ東海さん所有のデモカーを，鈴鹿サーキット南コースで 試乗させて頂いた際の感想です。 タイプＲをメーカー（ディーラー）がファインチュ」のユーザーレビュー

ホンダベルノ東海さん所有のデモカーを，鈴鹿サーキット南コースで 試乗させて頂いた際の感想です。 タイプＲをメーカー（ディーラー）がファインチュ

2010.10.8

総評

ホンダベルノ東海さん所有のデモカーを，鈴鹿サーキット南コースで
試乗させて頂いた際の感想です。

タイプＲをメーカー（ディーラー）がファインチューンして，
出力を２４０ＰＳまで高めたデモカーの乗り味は最高の一言。
少し突っ込んだ際にお尻がスパッと流れた際は少しドッキリしましたが，
丁寧な運転をすれば車はきちんと応えてくれました。

プロのレーサーの運転に試乗するイベントでの同時走行でしたが，
二人乗りのＥＫタイプＲに十分ついて行ける速さでした。

その後，プロの運転に試乗させてもらいましたが，ラップで１秒は
遅いと友人からコメントあり。
その１秒が，趣味で走ってる人と，職業にしている人の差なんだな～。

満足している点

運転する事にだけ特化したような車。
乗り心地は硬いものの，全ての操作がリニア感とダイレクト感の塊。
エンジンの吹け上がりは最高。
ＦＦとは言いながら，コーナーもすごく良く曲がってくれる。
指一本の操作でフロントが応答，と言いたくなる様なダイレクト感。
レカロシートのホールド感（ケーニッヒのシートを当時使っていたが，
完全に勝っていたと思う）。
ブレーキのストッピングパワー。

Ｓ２０００など２ＬのＮＡスポーツモデルは存在しますが，
サーキットでガンガン走りたい人にはうってつけの車だと思います。

不満な点

サーキット走行を前提とした車ゆえ，乗り心地や騒音は良くありません。
ただしこの車を選ぶ人は，デメリットよりもタイプＲであるが故の
メリットが遥かに勝る筈です。

サーキットを１０分程度走行した限りでは，ランニング系の
不満な点は分かりません。。
走行会にはハイカムが入ったパルサーオーテックで行きましたが，
車高調まで入った自分の愛車が亀の様（涙）。

そのスパルタン過ぎる性格故に，パルサーの次にインテＲを候補に
挙げつつも，インプを選択する事となりました。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験