ホンダ インテグラ 「ＦＦ車としてはもう限界？もうこれ以上の進...」のユーザーレビュー

ＦＦ車としてはもう限界？もうこれ以上の進...

2007.3.24

総評

ＦＦ車としてはもう限界？もうこれ以上の進化は望めないのでは？と思えるところまで進化してしまった｡しかし色々な所にコストダウンを感じる｡足もむやみに車高を落とせなくなってしまった｡いじると異様にお金がかかる｡最終的には「やはりＦＦか・・・」という言葉が出てしまう｡上手い人はＳ２０００かロードスターの方がいいかもしれません。否定的なことを言いましたがこの車は本当に素晴らしい車です。

満足している点

①エンジン｡さすがにホンダのタイプＲ用ＶＴＥＣエンジン!回る回る｡ここまでストレスなく回るエンジンは国産車ではホンダ以外に作れない｡ほとんどのＮＡエンジンはカタログ表記から１０％から２０％減が実馬力だがタイプＲは実質馬力も210馬力を超える｡(表記220馬力)普通､どんなスポーツタイプのエンジンでも回転の上昇に伴い鈍くなるが､このＫ２０エンジンは8400まで一気に｡6000で切り替わってから､さらに針の上昇スピードアップ。
②シャーシ｡1180キロと軽量だが非常にボディ剛性が高い｡段差などで片輪が浮く｡これはボディがヨレていないということ｡特にフロントの剛性が高い｡ここでもホンダのこの車に対する真剣さが伺える｡
③ギア比｡なかなか適切なギア比でエンジンの性能を使えるギア比｡燃費用にハイギア、商品価値としての６速ＭＴではない｡
④燃費｡ガンガン踏んでも８切ることはない。実質９から９.５。
⑤総評｡とにかく欠点らしい欠点が無い。バランスの良さが最大の長所｡ＦＦ車としての頂点だと思う。またホンダでしか作れないし他社が作ることは絶対にできない。このままでチューニングする必要ないことを考えると３００万を切る価格で世界最高のＦＦ車が買える。

不満な点

①不満は何もない。ほぼ完璧。

下記はこの手の車に乗り慣れていて､ある程度の知識と操縦技量のある方々に向けです。あくまで私見です。
①エンジン｡車自体がとても高レベルに達してるのでエンジンパワーの不足を感じる｡トルクも足りない｡2200か2300くらいの排気量でトルク25キロくらいは欲しい｡ようするにパワー不足。ＦＦでは無理な領域？
②シャーシと足｡ハッチだから仕方無いがリアの剛性が不足気味｡フロントの対しての逃がしとも取れるが｡高Ｇのときに少しヨレる。重心が高く１５０を超えると車体が浮く印象がある｡上手い人には足が全然ダメ｡先代と違いストラットになり接地性低下｡
③ギア比｡２速３速のギア比をもう少し下げて６速をハイギアにしてほしい｡１００キロ６速で4000近い回転数｡
④ブレーキ｡初期タッチが甘い｡１５０くらいからのフルブレーキで制動力が足りない。車重を考えるともっと利いてもいいはず。
⑤車重｡ＦＦだから仕方無いがフロントが重い｡
⑥チューニングに適さない。やたらお金がかかるが払った金額に見合う性能向上は望めない｡先代は掛けた金額に対しての見返りがあったけど｡同じお金を掛けると先代のほうが速い。
⑦１６０以上を常時出す方は足等の交換は必須。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験