ホンダ インテグラ のみんなの質問
1052734462さん
2024.5.9 09:27
lau********さん
2024.5.9 10:28
パーツの入手性であれば圧倒的に日産180SX
ただしかなり高額ですが。
生産台数が違いますし、今も人気なので解体屋やチューニングショップも結構部品取りとして取っておきますので。
どっちも乗ったことありますが、180SXのほうがトルクがあって乗りやすいですが、DC2のほうがより操ってる感というか攻めている感が味わえます。
私が買うとすればDC2かな。
180SXはドリフトなどで乱暴に扱われた個体しか残ってないので。
それに、あの天井知らずな超高回転エンジンが気持ちいいですから。
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ベストアンサー:k20a 標準仕様 弁機構:DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2 排気量:1,998cc 内径×行程:86.0mm×86.0mm 圧縮比:9.8 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI) 参考スペック(FD2 シビック 2.0GL) 最高出力:114kW(155PS)/6,000rpm 最大トルク:188N·m(19.2kg·m)/4,500rpm R-S...
ホンダ K20A型エンジンについてです。 ストリーム、ステップワゴンなどに搭載されている標準仕様と、シビックR(EP3,FD2)インテグラR(DC5)などに搭載されているR-specがありますけ...
2024.11.12
ベストアンサー:中身は基本的には同じですよ。 いわゆる「メーカー公式チューンド」みたいなもので、細かいところを色々と弄っていますけど、シリンダブロックなどの基本構造は同じです。 詳細はホンダ自身のサイトにもありますが。 https://www.honda.co.jp/sportscar/vtec_history/K20A/ まあ、いたるところに手が入っているという意味では「別物」ですけどね。
S800が死語になる1970年からNSXが登場するまでの1990年までのあいだの20年間。 なぜホンダのスポーツカーは空白期間だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
2024.11.21
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