インテグラDC5に乗っています FFなのにコーナー出口で オーバーステアが出るって 原因なんなんでしょう…

Question

※仕様
1wayデフ
Frタイヤ:245/40/17
Rrタイヤ:215/45/17
逆刺しタイロッドエンド
(静止状態で若干下向き)
Fr:ストラッド12k
Rr:ダブルウィッシュ14k

Answer 1

FFでタイムの出るセッティングは大体そんな感じなので、おかしくない可能性が高いです。

クリップに付いている時間をほんの少し長くして、車両を余分に曲げておきます。

コーナー脱出でアウトの縁石に向かう時に、ステアリングを戻しながら到達出来ると必ず次のストレートの終速がアップします。

FF車両は加速時にステアリング舵角が残っていると、機械的な抵抗でパワーロスを顕著に感じると思います。

なので素人には扱えないようなオーバーセッティングでリアを振り回して前輪に追従させ、ステアリング舵角を極力少なくして立ち上がれるセッティングにします。

自分が乗ったFF車両も鈴鹿のS字なんか、ただステアリングを切り込むだけでリアが振りだしてました。

130R等、高速コーナーがオーバーで非常にシビアでしたがドライバーがなんとかする感じでした。

コーナー立ち上がってアウト側縁石までリアをドリフト状態で振りだして攻めてる感満載で走っても全くタイムにつながりません。

Answer 2

走り方はおいておいてメカ的な点だけで考えると、、、、
①フロントが245で、リアが215だから。
→クリップ過ぎてアクセル踏むとリアに荷重が移り、横Gをリアタイヤで支えることになるけれど、リアの方が細いので支えきれずに流れる。

②リアサスが硬いので、突っ張り、215の外側半分だけくらいしか十分に接地していない可能性もある。

③リアサスが硬い上に、ネガキャンがあっていないと、より一層タイヤの外半分しか接地せず、リア内側は浮き気味になってる場合もある。

・・・と言う事から私なら、
①リアタイヤとフロントタイヤのサイズと扁平率を揃える。（215／45R17の方に揃えた方がいいと思います）リアの空気圧はハンドリング見ながら、フロントより10～30kPa下げる。

②リアバネをフロントより柔らかくし、ストロークも伸ばす。減衰力も柔らかく（ダンパーはフロントも少し柔らかくしてもいいかもしれない。特に縮み側を柔らかく）

③リアのトーが調整できるタイプなら、少しトーインにする。

・・・Fドリ車を目指してるのではなく、タイムを上げたいのなら、
「FFは、いかにリアタイヤに仕事させるか」で決まると思います。

Answer 3

リアのスプリングが硬すぎるからでしょう。
基本は軸重の重いフロントのバネを硬く、
軽いリアを柔らかくします。

Answer 4

単純にアライメントだけな訳あるかいな(笑)

オーバーステアが出ると言う事は、リヤの荷重が抜けている。
単純に言えば前傾姿勢にもなっている、かと言って単純な問題ではなく荷重が抜けるにもスプリングレートや減衰力やタイヤのグリップレベル、当然アライメントも入るがトータルバランスと行った総合的な判断も必要。
またオーバーステア量もあります。

現状では前は引っ張りながら曲がるには十分なグリップで、リヤは引っ張られるもグリップ限界。
グリップ限界が低い、アライメントがトーアウト(0付近からアウト気味含む)だとか、スプリングレートや減衰力が高過ぎて突っ張り過ぎている結果なのか、単純な問題ではなくセッティングを見直す必要があるかと思いますね。

Answer 5

FFなのにコーナー出口でオーバーステアが出るって

車高

リアのアライメント