インテグラDC5タイプRの後期に乗っています 買ってもう2年経ちノーマルで乗ってたのですが最近スポーツ走行に興味が出て中古ですが車高調を取り付けました サーキットで友人に後ろから走って

Question

もらって車の動きを見てもらったのですが段差とか路面が悪い所でリアがめちゃくちゃ跳ねてるらしいです
走行しててオーバーステアになることがけっこうあるのでリアが跳ねてるのが原因だと思います
あと友人に運転してもらって自分が後部座席に座ってリアのショックの動きがどんなもんか確認してみるとなんか底づきしているような感覚で縮んだ時「カチャ」って聞こえることが多かったです
全長調整式で減衰調整できるので車高はフロントは純正から少し下げ程度でリアはほぼ純正位置、減衰をフロントが真ん中から少し柔らかめくらいリアが1番硬いにしています
フロントはしっかり食いついてるっぽいので大丈夫だと思うんですけどリアの挙動をもう少し抑えたいなと思ってます





いろいろ書いても結局は現車で確認しないとわからないとは思うんですが車高調のセッティングについて無知すぎてみなさんにアドバイスを頂きたいです

ヘルプミーーーーーーーーーーー！！！！！

Answer 1

そんな得体の知れない中古の車高調外して純正に戻して走ってみてください。はるかに速くて安定してるはずです。
ホンダタイプRの足はサーキットも視野に入れてるセッティングなのである程度のレベルの人達であれば大きな不満はでないはず。

Answer 2

ytq********さんへ

減衰力が調整出来るなら、緩めて・弱めて走ってみましょう。
それでフラつき・グラつきが収まる所迄、1〜2ノッチづつ締め込んで行く。
ん? と思ったら戻る、弱めてみて、自分の感覚を再確認する。
そうやって、フラつきが気に成らなく成る最弱が、減衰力設定の基本に成ります。
そこから好みでアレンジして行く。
強過ぎる減衰力は、却ってグリップを落とす素ですから。

更に、後ろは良くても前が、とか思うなら、前だけ1ノッチづつ変えてみる。
ここでも、変に思い込まずに、弱めて再確認、という姿勢が大事です。
そうやって前後のバランスも診る。。。


ここら辺に習熟して来ると、タイヤを換えたらバネ下が重く成った事で減衰力不足に成った、という状況が感じ取れる様に成ったりもします。d(^^)

Answer 3

DC5は足まわりのセッティングが非常に難しく、デビュー当時各メーカーが車高調の開発で大変苦労しました
なのでしっかりしたメーカーやショップの車高調をチョイスしないと、純正に劣る性能しか発揮できません
https://gamp.ameblo.jp/impact55/entry-11350799169.html
https://ameblo.jp/impact55/entry-11626760524.html
https://blog.goo.ne.jp/stradale/e/310218c4231b25a5371076718c92d98a