えらく評判の良いノートニスモSのマニュアル車の購入を検討中。

Question

この車1.6リッターのターボで強烈な加速と旋回性能が優れているらしいですが、これで旧型のVTECの車たち(EKのシビックタイプR、DC, DBのインテグラタイプR)をサーキットや峠で追い回したりぶっちぎるのは可能でしょうか。
今乗っているBRZでは楽勝ですが、かなりヘタリはじめたのでコストパフォーマンスも含めてノートニスモSにしたいと考えています。
スイフトスポーツも候補に考えてますが、スイフトなら多分楽勝なのであえてノートニスモで質問です。

Answer 1

BRZでタイプRに楽勝は言い過ぎましたね。
一体どんなチューニングをされてるのか教えてください。
ミニサーキットのタイムではいじったフィットの方がタイム出ちゃったりするのに楽勝とおっしゃっるので気になります。

自分は86です。

ちなみに他の方に勘違いしないでほしいですが、86BRZが遅いって事じゃなくてホンダ車はなぜか速いって話です。

Answer 2

雑誌のカートップが行っている筑波のタイムアタックを調べて見たところ以下のタイムでした。

EK9 1分10秒26
ZC33S 1分11秒831
ノート NISMO S 1分14秒776

他の方も指摘されている様にノート NISMO SはターボではなくNAエンジンなので、チューニングしてもそれほど伸びしろはないと思います。

チューニング前提ならターボエンジンのスイフトスポーツが１番早くなるのではないでしょうか？
ECUいじるだけで170〜180馬力出るようなので。

Answer 3

峠は公道ですから、追い回したり、ぶっちぎったりとかダメですよ。
ＢＲＺは楽勝って言ってますが、当然サーキットだけの話ですよね。
もし峠の話しているのであれば、EK9やDC2のドライバーは、
「ＤＱＮに付き合うの止めとこ」ってことだと思います。

Answer 4

無理でしょう。
ちなみに、BRZでも現行のスイスポでもEK9に勝つのは厳しいと思いますよ…。（ある程度イコールコンディションの車を準備するとして）

そもそも、ノートに1.6Lターボなんてなかったと思います。

Answer 5

ん？ノートニスモSにいつターボが付いたの？

Answer 6

同じノートニスモでも、加速性能は、e-power付きのほうが上じゃなかったかな。