ホンダのインスパイアは、なぜ生産終了したのでしょうか？

Answer 1

北米では、アキュラTLからTLXへと継続しています。

カムリやレクサスES（ウィンダム）と同様に、売れる北米向けをメインに開発をすると、ボディサイズが大型化しています。全長4.9m、全幅1.9mに迫るサイズはクラウンよりも大きいのです。

そんなアメリカンサイズの中型モデルでは、狭い日本国内の道路では扱いにくくて売れません。

トヨタくらいの財政力があれば、レクサスESよりも一回り小さいレクサスHSやその兄弟車のトヨタSAIのように、日本国内の道路事情に合わせたサイズで販売も出来ますが、ホンダの財政力ではそれも難しいのです。

シビックも、大きくなったがゆえに国内ラインナップから消滅しているわけで、このグローバル化と部品の共通化によるコストダウンという問題が、国内のラインナップにも大きな影響を与えているわけです。

かつてバブル期には、日本では年間800万台の新車が売れておりアメリカに次ぐ世界第2の市場でしたが、今は半減以下の300万台とも400万台がやっととも言われています。

2025年には200万台規模にまで落ちるとされていますので、販売店の整理とラインナップの縮小は避けられない状況なのです。それだけ、消費者の選択肢も限られてしまうということです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

割りあわないからだよ

Answer 3

もともとホンダよりトヨタ・ニッサンが強い車格帯でしたし。
アコードはドンドン高級になるがレジェンドはなかなか車格を跳ね上げられない状況で中間にいたインスパイアの居場所がなくなったんでしょう。

Answer 4

同じような車ありますし、売れてないからじゃないでしょうか？

Answer 5

ホンダって、あまり同じネーミングの車が長く続かない
ライフも無くなっても、N-WGNがあったり
オデッセイが全く違う車になったり

ホンダじゃセダンは売れないですから