日産やホンダはなぜレクサスのような高級ブランドを作らないの？

Question

日本でレクサス成功してると思うんですけど、どうして日産やホンダは参加しないんですか？

Answer 1

当初、日産は2007年秋に「インフィニティ」を、ホンダは2008年に「アキュラ」を日本国内へ投入する計画でした。

2007年11月に登場した「日産GTR」、スカイラインから外れたのも本来は「インフィニティGTR」として世界で販売する予定だったものです。

この計画の前段階として日産は5系列あった販売チャネルを「レッド/ブルー」へ、ホンダは3系列を「ホンダカーズ」へと集約しており、これにそれぞれが高級車チャネルを加える予定でした。

ところが2005年に開始した日本国内のレクサスが、販売目標台数(当時2万5000台/年)をクリアできずに見事にコケます。コレを見た両社は日本での高級車の市場は小さいと判断して、設立計画を即座に凍結します。

レクサスの当初の失敗は全てがトヨタ車からのスライドであったために、トヨタと同じ車種をサービスを付加価値として価格だけを上げた車と認識されてしまったことにあります。
同じようにスカイラインやシーマを"インフィニティ"として、レジェンドやインスパイア等を"アキュラ"として売っていた両社は計画を見直すこととなります。

現在、レクサスの販売台数は5万台/年まで増えており、ベンツ/BMW/アウディなどの輸入車は全体的に販売台数を増やしています。
この状況から、再びインフィニティとアキュラは日本国内での展開を再度計画しているとは言われています。

ホンダが今回、レジェンドとインスパイアを日本国内で廃止(海外ではFMCする)したのは、この布石と見ることもできます。一度ホンダ車としての流れを切ることで、レクサスで失敗したスライドのイメージを払拭することができるからです。

ちなみに、トヨタは現在の5チャネルの販売体制は縮小する日本市場では多すぎるため、系列の集約を模索していると言われています。
トヨタ、トヨペット、カローラを統合してトヨタ店として、「トヨタ」「ネッツ」「レクサス」の3系列に絞る計画のようです。この布石として最近は併売が増えていること、ネッツが独自のエンブレムを採用しています。

Answer 2

昔は日産にインフィニティQ45というセダンがありましたね。

今は不景気なので日産のインフィニティブランドもホンダのアキュラブランドも日本導入に躊躇してるんじゃないでしょうかね？

元々日本導入される以前のレクサスと比べ、アキュラもインフィニティも知名度は低いので、まずは名前の浸透をさせる必要がありますね。

Answer 3

セダンを見ても教習車にしか見えません

今年は乱暴な運転をしてるレクサスをよく見かけましたのでなおさらどこが良いのか解りません
でも何故か最近は乱暴運転レクサスを見なくなりました
事故ったものと思われますどうやら一台だけバカがいたようです
道路に平和が戻りました

高級ブランドとして売るとバカが必要以上にバカやるのでイメージが極端に悪くなる可能性があります

通常のトヨタマークならバカが車に乗ってるとしか思いませんが、
たまにしか見かけないレクサスマークだとレクサス＝バカと、
私の中で記録されてしまいます

彼(？)の努力により
あの近辺を通行する皆さんが、
レクサス＝バカ
と、言ってました

すいません


セダンだけに焦ってるタクシーになりきってるだけかもしれませんね

ハハ

すいません



セダン＝商用客車(教習車、タクシー、試験車)としてしっかりと作ってあるのか価格も立派なんですね

さすがお客様の命をあずかる車

社長も自分のセダンで商談や営業してますしね

OFFの日は三列ミニバンに乗ってました

さすが商用車

通勤や仕事以外では乗ってませんね

レクサス一台しか買えない乗れない人が買うと気が変になるんでしょうね


すいません

Answer 4

>>日本でレクサス成功してると思うんですけど

閑古鳥が鳴いているので、経費削減でおもてなしの質もだいぶ落ちたようですよ。
当初はV６以上のFR限定とか言っていたのに、現在の売れ筋はFFのハイブリッドです。
ビッツのレクサス版とか、ミニバンを売り出すのも時間の問題で、型遅れの車高短セダンにレクサスエンブレムを付け替えているのと大差が無くなってしまいました。

海外では、日産はインフィニティー（F-1のレッドブルに大きくエンブレムが描かれています）、ホンダはアキュラの上級ブランドを展開していますが、トヨタの失敗を見て、日本での展開は止めたそうです。

昔はマツダにもユーノスなんて上級ブランドが有りましたが、バブルと共に消え去りました。

Answer 5

レクサスは成功してませんよ。トヨタが「苦戦している」とか公言しています。

ですが、徐々にオーナーは増えているとも思いますし、レクサスも顧客を離さないサービスをがんばってしているので、これからでしょうね。
長い目で見れば、いずれ成功するのかもしれませんが… あまりに大きな博打なので「日産」「ホンダ」は二の足を踏んでいるのでは？

Answer 6

トヨタですら失敗なのに？ レクサス店も近くのトヨタ店が出資してお店を出してるのはご存知ですか？ お金を出した方は最悪だって嘆いてます。

Answer 7

日産は知りませんが、ホンダは高級スポーツカー路線なんですよ、きっと。NSXが出るそうですから。

Answer 8

同じ会社が異なるブランド（トヨタとレクサス）を作ったのは、トヨタが初めてだと思います。
というのも、差別化が難しいからです。
そして、日本では、日本車は外車に勝てない、という意識もあって、高級ブランドを維持するのは大変だからだと思います。
また、わざわざ別ブランドを作らなくても、○○は高級車、という風に売り込めば、済むからです。

それから、トヨタって意外と保守と思われているようですが、私は、ハイブリッドを最初に作ったり、別ブランドを作ったりと、
他の会社に比べて、革新的で、むしろ、他の会社の方が保守的なように感じています。

Answer 9

HONDAが高級４ドアセダン（レジェンド）を作らないと発表してました。単純に採算が合わないからです。レクサスは最高峰の４ドアセダンです、全国にレクサスディーラーが展開もしています 大体乗っている人の年齢を見ると年配者が多く、車の購買層のファミリーは少ないですよね はっきり言って今、日本で売れている車はハイブッリトカー、コンパクトミニバン、軽自動車がメインなので、大型セダンは厳しい時代です きっとトヨタ以外のメーカーは新しい高級４ドアセダンは作らないと思います。

Answer 10

レクサスも車に詳しい人は知っていますが知名度が゜低いです、成功しているとは思えません。
クラウンは誰でも知っています。
ホンダも高級車は売れないので撤退するようです、年に1000台位しか売れない。
インスパイヤ、レジェンドは製造中止です。

Answer 11

日本国内では売れないと判断したから国内では参入しないんです。

先の方が仰る通り、海外では展開しています。

インフィニティ（日産）
http://www.infinitiusa.com/


アキュラ（ホンダ）
http://www.acura.com/

今より少し景気の良かったころに、一時期、アキュラの国内投入が持ち上がっていましたが、景気悪化で消えました。