なぜ歴代のマークⅡは名車になれないのですか。 今でこそマークⅡは消滅して、マークⅩになってもパッとしませんが。 昭和からバブルの時代までマークⅡは売れに売れたクルマでした。

Question

ハイソカー。４ドアハードトップ。スーパーホワイト。レーザーαトゥインカム２４。
ライバルのローレルは完敗し。スカイラインやインスパイアはマークⅡを真似するしまっでした。
あの時代をマークⅡは完全に制覇していました。

でも歴代のスカイラインは不人気だった車種でも今では名車だと言われています。
売れなかったスカイラインが名車で売れたマークⅡが名車になれないのはなぜですか。
レガシィもマークⅡと同じく歴代のレガシィも売れたのに名車にはなれません。

なぜ歴代のマークⅡやレガシィは売れたのに名車になれないのですか。
売れたクルマ＝名車というわけではないですが。
昔マークⅡやレガシィに乗っていた人は今はもうマークⅡやレガシィに興味がないのでしょうか。

どうしてマークⅡやレガシィは名車になれないのですか。

Answer 1

そもそも名車と言う定義は何なんでしょうかね。
私が思うに売れた・売れない、ではないと思うんですが。
例えばスカイラインだとレースで好成績を上げたとか、
連勝記録なんてのがありますよね。
カローラだったら販売台数(生産)かな?、
あなたがおっしゃるマークⅡも名車なのかそうではないのか
分かりませんが。
私自身も「これぞ日本・世界の名車だ」と思う(国産)車がありますが
名車○○なんいうような本だか写真集のような物が出ても
殆ど取り上げられていません。
基準は分かりませんが、日本の名車と言えば
代名詞の用になっているのがスカイライン・トヨタ2000GT
ですよね。
あなたが思う名車は、あなたにとっての名車に違いないの
でしょうから、それで良いじゃないでしょうか。

Answer 2

世の中に名車の定義があるんですかね？
名車以前の問題で、スカイラインが名車ということも初めて知りました。。。

Answer 3

個人的にはコンセプトがブレまくって迷走したスカイラインは駄車で、何であれが名車なのかわかりませんね。
マークⅡはコンセプトが一貫していて、90年代には白いマークⅡ現象も引き起こしましたが、イマイチ印象が薄いんですよね。
日本人の場合、結構右にならえって所があるので、みんな乗ってるから自分もという感じで買ってみただけで、実はこだわりは余りなかったんじゃないかと思います。
なので、昔マークⅡに乗ってた人は興味ないんじゃないですかね。

マークⅡが悪いんじゃなくて、日本人のブランド意識の低さが原因ですね。

今、アルファード/ヴェルファイアに乗ってる人が、10年後もその車に愛着をもってるかと考えると疑問符がつきますし。

レガシィの場合は、10万ｋｍ世界速度記録に代表されるように世界に通用する実力がありながら、真価を知ってる人は意外と少ないです。

マーケットに迎合してコロコロ変わる車より、こういった車の方が名車だと思いますがね。

今時は車が白物家電化してるので、内の性能云々より、いかにカタログや展示車でそれらしく見せるかが勝負なので、中身のない車ばっかりです。

Answer 4

レガシィはまだ歴史が浅い。名車になれるかは今後次第です。
マークIIに関してはマークIIの悲劇です。
スカイラインはGTRだったりGTSだったりと、結構個性がありました。
しかしマークIIは会社て言う係長か課長クラスが乗る車で、上司の面目を潰さないためにクラウンより個性を出したり、目立つ事が許されない車です。
個性や独自性を許さない非常に悪い日本の風習だと思うのですが、ようやくその世代が引退してくれました。
決してクラウンより立派になる事を許されないマークIIは悲劇の車です。
むしろ今はみんな軽ですが(笑)