ホンダ インサイト 「充電インジケーター活用でリッター30超え...」のユーザーレビュー

充電インジケーター活用でリッター30超え...

2009.6.7

総評

充電インジケーター活用でリッター30超えも可能なほどの高燃費。高速でもエンジン休止やモーターのみ走行になることもはっきりわかる。エンジンのみ走行ではフツーの1300ｃｃ車だが、追い越しでモーターアシストされると意外なほどの加速を見せる。エンジンの唸り音がリミッターがわりになるが、注意しないと、とんでもない速度になっている。コーナリング限界も、車高が低いこともあり、1300大衆車レベルではなく、いつもドライブレコーダーを動作させてしまうほど。どんな走りをしても、給油時は満タン法でリッター22以上の燃費には満足。但し、混雑を避けて早朝に数キロ先の安売りスタンドに給油にいく時の区間燃費はリッター12－14と低調。残価設定ローンに加え、残価・金利を更に優遇＋オプションサービス＋優遇税制＋エコカー購入補助で、結構安い買い物になった。まあ、こんな大盤振る舞いは次の買い替えでは期待できないだろうが、税制優遇だけは次もいけそう。　目立たないが、この残価設定ローンは非常にお得。

満足している点

このクラスにしては上出来のハンドリングは、新型フィット譲りだが、高速の追い越し車線領域での安定感は、重量バランスの違いなのか、数段上手。但し、フィットより70キロから90キロのエコ運転領域での不整路への追従性は大幅に劣る。これには1万数千円を投入して、怪しいグッズで問題解消。少し反応は鈍いが、どこまでもリニアなハンドリングは、山道でも安心。わずかな下りでも有効に活用してエネルギー回生することで、どのような道でもリッター20キロを下回ることのない好燃費。シートのバネ設定がよいので、長距離走行でもあまり疲れない。スイッチ類の操作性が良好。自然な感覚の静かさ。

不満な点

ルームミラーの視界は見えることは見えるが、真ん中のバーが違和感あり。ステアリングは細すぎかつ、安っぽい。内装はプラスチック丸出しの90年代前半のカジュアルグレード並み。やたらホコリが目立つ内装にマッチしないナビパネル。ＣＤ録音などの操作性最悪の純正ＨＤＤナビ。アイドルストップを意識してか、エアコンは冷えすぎ。設定温度と体感温度のズレが激しい。リアへの乗降性の悪さ・・中におさまるとすわり心地は悪くないそうだが。暗いヘッドライト。全グレードでオプションにすべき、役に立たないフォグ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験