ホンダ インサイト 「MTで乗りたい・・・・・。 「ハイブリット」カーではなく、車その物に興味がありましたので　ディーラーに行って 見て　エンジンルームを覗いていろいろ聞い」のユーザーレビュー

MTで乗りたい・・・・・。 「ハイブリット」カーではなく、車その物に興味がありましたので　ディーラーに行って 見て　エンジンルームを覗いていろいろ聞い

2009.2.9

総評

MTで乗りたい・・・・・。
「ハイブリット」カーではなく、車その物に興味がありましたので　ディーラーに行って
見て　エンジンルームを覗いていろいろ聞いてみました。
その後に１０分程度ですが、試乗させてもらいました。
ディーラーに着き適当に車を止め、一番前に置かれた「インサイト」を見ていると営業マンが対応してくれました。
初めにボンネットを開いてエンジンを覗いていると　タイミングベルトを使用していないことがわかり、やっとホンダもカムのベルト駆動を「チェーン駆動」に変更したことを知りました。（現行フィットから変更？）
これでタイミングベルトの心配なく乗れるので、買える車の選択肢が増えました。
モーターはほとんどわからないように付いています。
試乗車は鉄ホイールでしたので　「LS」ではないです。
車に乗り込んで安全確認の上　普通にスタートしてみました。
前回試乗した「IQ」のアクセルベタ踏みより　加速がよく普通の車でした。
機会があり急ブレーキを踏みましたが、性能は高いようです。
そして　前後確認してのアクセルベタ踏みをしてみました。エンジン回転がす～と上がり、普通の1.5リッタークラスの加速感です。良くできたCVTの感じです。
音は　ほとんど無音状態で同乗の営業マンと話をしていました。
この車は　「ハイブリット」であるとの感じはまったくしないですね。
プリウスとは　まったく違いますね。良いことです。
この車で　「ハイブリット」とわかるのは　信号で停車したときにエンジンも停止することぐらいでしょう。（アイドリング回転が「０rpm」で停止していますので　振動もない）
スタートで　少しでもアクセルを踏むとほとんど振動もなく、車が動く・・・・。
少し気になったのは　まったくボンネット部分が見えないことです。
まっ　慣れれば良いでしょうが、・・・。
その他　バックミラー　ルームミラーは問題ありません。バックモニターは要らないぐらいです。（Keiの方が見にくい。）
メーターや内装などは　人によって意見が違うので書きませんが、私は良いと思いました。
私は　後席は使用しませんので確認していませんが、倒してやればかなりの荷物は詰めるでしょうね。（営業カーには良いでしょう。）
そして　この車のCVTには「D」と「S」モードがあり、Sモードにすると加速が良くなり、エンジン回転が上がったまま変速していくようです。私は　Dモードのまま乗りましたが、・・。

満足している点

・カムシャフトの駆動が「チェーン」であること。（私の車選びには絶対条件）
・５ナンバーである。（もう少しコンパクトでも良い）
・「ハイブリット」らしくなく　加速も感じられる。
・良くできた「CVT」に感じました。
・バッテリー価格が　プリウスより低い・・・・・。
・おとなしく走れば　たぶん　燃費は良いでしょうね。
CVTではなく　MTで欲しいと思いました。

不満な点

・MTの設定が無い。
・価格を低く抑えたようですが、まだまだ高く感じられる。
対応した　営業マンは私が乗っていった　Keiワークスが気になったようです。
車の事を聞いてきました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験