ホンダ インサイト 「インサイトの起源はプリウス まず、ハイブリッド技術に関して、トヨタは２モーター、ホンダは１モーターという分け方をされている人を多く見受けますが、ホンダ」のユーザーレビュー

インサイトの起源はプリウス まず、ハイブリッド技術に関して、トヨタは２モーター、ホンダは１モーターという分け方をされている人を多く見受けますが、ホンダ

2009.2.20

総評

インサイトの起源はプリウス
まず、ハイブリッド技術に関して、トヨタは２モーター、ホンダは１モーターという分け方をされている人を多く見受けますが、ホンダ方式のハイブリッドの元祖は私の知る限り、1995年第31回東京モーターショーに出展されたトヨタ"プリウス"に遡ります。
変速機はCVTでモータはENGのクランク軸に直結、当時は良いバッテリが無かったためキャパシタを高電圧電池として使用。その後、トヨタはより高度かつ高性能な遊星歯車機構に至っていますが、元々のCVT+1モータシステムはトヨタが形にしたもの。
ただ、ホンダが真似たなどと言うつもりも無く、自動車業界においては特許などはかなりクロスライセンスで使用されていますし、今回のような低コストにする商品化技術についてはそれはそれで大変なことだと思います。
トヨタの遊星歯車機構だってモータを使う使わないは別にして何十年も前からある変速技術だし。

満足している点

話がそれましたが、インサイトをディーラーで試乗してみて
・エクステリアはカッコいい
・フィットをベースにしていると言うが、フィットよりも静かと思う。
・最大のポイントは燃費に対するコストパフォーマンス(車全体としては別)

不満な点

・速度を上げると、やはり出力的に物足りなさを感じる
・ブレーキの効き方が一定でない、プリウスのような完全電気制御とは異なるが、回生制御がイマイチか？
・エンジン停止から始動の振動はたまに大きく感じる場合がある。　大抵マイルドな感じだが、たまにすごく大きく揺らされる。
・後席は正直狭いが、セカンドカーとしてなら必要十分。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験