ホンダ インサイト 「再始動したエンジンの振動が… 2/8に試乗してきました。普段乗っている車(フィット1.3G)が 基準となりますが、見て感じたままの感想を述べたいと思い」のユーザーレビュー

再始動したエンジンの振動が… 2/8に試乗してきました。普段乗っている車(フィット1.3G)が 基準となりますが、見て感じたままの感想を述べたいと思い

2009.2.8

総評

再始動したエンジンの振動が…
2/8に試乗してきました。普段乗っている車(フィット1.3G)が
基準となりますが、見て感じたままの感想を述べたいと思います。
スタートダッシュは、モーターアシストのお陰でグイグイ加速します。
CVT制御は、フィットより自然ですね。
ブレーキを踏んで停止するとアイドルストップ機能が働きエンジンが停止。
ここまではスムース。
しかしブレーキ解除後、エンジンが再始動すると予想以上の振動が。
セルモーターの音がしない分、凄く違和感があります。
市街地だとストップ・アンド・ゴーが多いので、頻繁に「ドルルル…」
が繰り返されます。渋滞だとちょっと辛いかも。
ハンドルは結構重めの味付け。セールス曰く、バッテリーに負担が
掛かる車なので、EPSのアシスト量が(フィットより)減らされている
そうな(本当か?)
静粛性はフィット1.3より明らかに静か。でもそれなりにロードノイズを拾う。
15インチかつ200万の車なら妥当な線かも。
フロントの接地感と頭の入り方はフィットより良いですね。
しかしリアサスの動きが頂けない。フィットと同じ動きをする。
カタログによると、なんと同じH型トーションビーム式だった。納得。
バッテリーの場所＋コスト削減のためとはいえ、もう少ししなやかさが
欲しかった。ステアリングその他のパーツもフィットと全く同じな点も
新鮮さが感じられなかった。
結論、アイドルストップ後に再始動するエンジンの振動が我慢出来れば
買いでしょう。購入前は、必ず試乗する事をお勧めします。

満足している点

・アンビエントモニターは見ていて楽しい。
・フィットより静か。でもロードノイズは良く拾う。
・ドアの作りと開閉音がフィットより上質。
・深さはそこそこ、奥行き十分なラゲッジルーム。
・ベーシックグレードでもオートエアコンが標準。
・思った以上に後方視界が良い
・シートの材質が場所によって通気性の良い物になっている。
・リアシートは、身長172cmの自分が座っても、
　拳一つ分天井に余裕あり。
・後部座席のセンターシートも3点式ベルトになった。

不満な点

・スピードメーターが見辛い。
・マルチインフォメーション・ディスプレイは多機能だが
　情報量の割りに液晶画面が小さく見辛い。
・アイドルストップ後にエンジンが再始動する時の振動が不快。
・リアサスの動きがフィットそっくり。ストロークが足りなく感じる。
・ステアリングが不自然に重い。
・ステアリング他、フィットの流用パーツが多い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験