本田技研工業は大丈夫ですか ジェイドやグレイス・フィットなど在庫の山だそうな。確かに 優遇税制がない分、登録車は厳しいかもしれないです。

Question

ガイアの夜明けなど
スポンサーがホンダだから、ヨイショしようと提灯記事ならぬ
提灯番組を放映するようですが。

ホンダに限らずプリウスでさも在庫の山だそうですし、スズキのように
殆ど売れない登録車を作ってるメーカーもありますが。ホンダの登録車は
オワコンですか？

http://biz-journal.jp/2015/04/post_9665.html

Answer 1

＞営業マンの言葉に耳を疑った
たまたま希望のＴ／Ｃの在庫車が何処かにあったからでしょう。
日常的に幾らでもあるっちゅうに。

まぁ、素人としても記事を書いた人はそんなこと位はだいたい察しがつくでしょ。


＞屋根もない土地に新車が並べられているのだ。
あーだからこの記者は単に田舎者なんだね。
分かった、分かった。

Answer 2

可愛そうだけど、ホンダは大変な状況だと思うよ。
背伸びして、独自技術だとアピールしてみても
所詮・モノマネの改良バージョンばっかりで、
本当の基礎技術の独自性がない、
だからなんちゃってHVとか、
見た目優先の中身が薄い車のオンパレード。
F1だって、あんな３時間勝負の車なんて
市販車に何が反映されろ思う？
若者ウケ狙いだってのは昔からなんだけど、
品質のムラとか、耐久性のなさは、相変わらずですね。
一定のホンダ信者は確保しちゃったので、そこそこ
生き延びるとは思うけど・・・・。
ジェット機だって、どうなることやら。
トヨタも航空機に手を出した時期があったけどね。
とにかく、トヨタを意識しすぎな傾向がある。

業界では完全にはぐれ雲状態です。

図1：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係 -
JAMA - 一般 ...www.jama.or.jp › クルマと世界 › 資本・業務提携

2014/03/31 - 注：提携先との業務内容は、
「技術供与（提携）」「共同開発」「完成車供給（相互含む）」
「部品供給」「合弁事業」等、自動車の製造に関わる提携業務とする。
日本自動車工業会調. 図1：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www
.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

Answer 3

あれらパワーユニットは、日本の道路事情には悪くはないのだが、これからオーナーになりそうな９０％はそういう視点を持って買うほど事前勉強はしないので、ＣＭの工夫かな。 イメージＣＭが多くて、最初の取っ掛かりでオミットされるんだろうな。

ＪＣ０８なんてまだ嘘っぱちい燃費出前面に押し出しているんで、街乗り、郊外乗り、田舎乗り、高速乗り、加速レスポンス感がＣＭで出せないんやな。

俺は、ＤＣＴと電気モーターと掛けただけで、加速レスポンスは良いはずと睨んで勉強したがな。

Answer 4

あのね、車の流通をお勉強した方が良いですよ。
販売網は日本だけと思ってる？
新車販売はディーラーだけと思ってる？
業者用オークションの存在は知ってますか？

URL内の記事は胡散臭いですが生産するのは
売れるからです。
利益度外視すれば必ず売れるんです。

メーカーは次のマイナーチェンジか次世代の
製品の製造に掛かってると思います。