現愛車を買う前に悩んだ車だったのですが今回代車として長期間乗ってみて改めて ５ナンバーサイズの便利さを実感出来ました。 どちらかというと自分は飛ばす方なのですが、 それでもガソリンが減らないのには正直驚きました。 最新ではないですがのホンダセンシングも装備 されているので、老若男女を問わずおすすめ出来る隠れた名車です。 [ 続きを見る ]

今まで(マツダ・プレマシー　ホンダ・シャトル)、ハッチバックに長い間乗っていましたが、今どきのセダンに乗ってみたくなって、出会ったのが、グレイスでした。当分付き合いたい愛車になりそうです。 [ 続きを見る ]

何だかんだで、かなりお気に入りです。 [ 続きを見る ]

・セダンだけどクーペっぽく，コンパクトで運転しやすい。 ・燃費は，良いので満足 ・走りや乗り心地も１クラス上の走りなので楽しくドライブができる。 ・ホンダ車全体のフロントの精悍さが気に入っている。 [ 続きを見る ]

1.5ℓと思えないほどの力強い加速感と、巡航時の快適さはとても良い。 坂道でもモーターのアシストのおかげで快適に登って行く。 ただHONDAの2モーター、3モーターと違い、1モーターのハイブリッドシステム(i-DCD)特有の走り出しのギクシャク感はたまにストレスになりますが、走りの楽しさはコンパクトセダンでトップレベルだと思う。 内装も落ち着きがあり、特に後部座席はグレイスのコンセプトである『おもてなし』にふさわしく、知人や家族を乗せるにはオススメ 満足な点だけでなく不満な点も多いですが、自分が今の愛車に満足しているかどうかは、もうすぐ４年目で走行距離約13万6千キロという数字を見れ... [ 続きを見る ]

満足でした [ 続きを見る ]

街中であまり見かけないのが良い点ですが、何故、売れていないのか、ちょっと不思議です。取り回しも良くオススメの1台です! [ 続きを見る ]

車重が軽いので 軽く加速していく感じと燃費の良さ。 オートクルーズや横滑り安全装置、LEDヘッドライトなど最低限必要な装備は全てついてます。年間の維持費が安い。 [ 続きを見る ]

日本では不人気ですが、アジアで人気なコンパクトセダンであり、レーシングカーとしても利用されるなど結構スポーティーなハイブリッドカーです。EV走行やスポーツモード走行などいろいろな走りが可能であり、引き出しの多い車と言えます。車を運転するのが楽しくなります。 [ 続きを見る ]

初めてのマイカーとして選んで良かったかな。 [ 続きを見る ]

今まで数台乗ってますが、ハイブリッド車は初めてで、燃費の良さに大満足です。 室内も広いですね。 もうすぐで1年になりますが、2万キロ乗りました。 [ 続きを見る ]

社外部品がほとんど無いので☆は一つ減らしました。 その代わり乗り心地や走行性能は大満足です。 [ 続きを見る ]

価格相応で良く出来ていて、i-DCDと電子制御ブレーキの組み合わせも「ほぼ完成」と言えますが、コスト足りてない部分はお好みで補ってください。 力まず楽にドライブ楽しみたい方にお勧め出来る車です。MY17.5はボディ・サス・エンジン・ミッション・ステアリング・ブレーキ全部改良入ってますから、初期型に一度乗った方も改めてお試しあれ。 [ 続きを見る ]

家にカローラハイブリッドもありますが、アクセルレスポンスはこちらの方がよく、運転していて楽に感じます ホンダセンシングが搭載されていて、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱抑制、オートハイビームが便利ですね 250万前後で買える車としては非常にお買い得感があり、買ってよかったと思います。 地元ではまだ一度もMC後のグレイスとすれ違ったことはありませんがいい車ですよ [ 続きを見る ]

CR-Zの代車で借りてた2代目フィットがあまりにも退屈な車で、正直期待していなかっただけにちょっと驚き。 素直に運転を楽しめる車に仕上がってます セダンというキャラクターを理解して乗れば気持ちよく運転できそう パワーユニットは、フィットのリコールで散々改善されているので安心できそうです いい感じに熟した一台にまとまってますね [ 続きを見る ]

完璧な車なんてない。 何かを得れば何かを失う。 この値段でこのクオリティ。 時代の背景からか？ インプレッサを買ったときここまでワクワクしたかな？ 今はグレイスが楽しくてしょうがない。 [ 続きを見る ]

高速道路では、１５００CCだから仕方ないが、 フォルム含めて満足かな。 [ 続きを見る ]

いまは現行プリウスに乗っていますが、車体が大きいのとフロントマスクになれない点が気になっていました。以前の30プリウスはちょうど良い大きさだったのですが、たった数センチでも大きさが違えばはっきりわかるのですね。 というわけで、もしグレイスにホンダセンシングが付いたら欲しいと思い試乗しました。 セールスマンと乗りましたがカップルディスタンスはやっぱり5ナンバーですね。でもバカ売れしているミニバンのセレナなどは5ナンバー幅ですから、これが標準なのでしょう。側突を考えればサイドエアバッグは欲しいですね。 勤め先にあるヴェゼルは5万キロも乗っているせいか発進するときにゴキっという音がして、大してEV走... [ 続きを見る ]

MT卒業しようとして買ったけれど、相性最悪で１年我慢して売った車。思いどおり動いてくれないし、酔うし乗っていてもストレスになったのは過去最高だった。納車3か月で手放すことを考えたが１年だけ勿体ないし我慢した。 苦痛な日々が続いて今ではMTに逆戻り。 [ 続きを見る ]

この車は乗り心地を意識しているようで、居住性、走行性能とも悪くは無いと思います。 Aピラーが邪魔だとかフロントガラスが寝過ぎていて天井の圧迫感が強いとかありますが、物理的な部分は慣れてしまえば許容範囲内です。 むしろガラスへの反射だったり、操作の癖との相性だったり、そういう点でアレ？という部分が見えてきます。 まだひと月も経っていないので、印象は変わっていくと思います。 またしばらくしたらレビューしたいと思います。 [ 続きを見る ]