馬力とトルクの関係について トルク÷時間＝馬力（最近は最大出力というみたいですが） ですので、大体の場合馬力とトルクは比例するかと思います。

Question

ところが最近のハイブリッドカーでホンダのグレイスのモーターは、
最大トルク＝160
最大出力＝２２くらい
ということで、ここまで数字に差が出るのはどういう状態なんでしょうか？

補足

グレイスのエンジンは最大トルク＝134、最大出力＝81です。 普通はトルクがあれば出力もある程度比例して上がるので、どんなガソリン車に乗っても違和感はないと思いますが、 グレイスのモーターはトルクは１６０もあるのに出力は２２しかないというのが、なんでそうなるのか、イメージ出来ないというのが質問の趣旨でして・・・。 トルクはある、つまり回す力はあるのに仕事はしないとはどういう状態でしょうか？

Answer 1

＞トルク÷時間＝馬力
「÷時間」ですが、単位時間当りの「何」が抜けているのではないでしょうかね？

まあ、結論から言うと、単位時間当りの回転数（回転÷時間：rpm）と定数とトルクをかければ馬力（出力・仕事率）が計算できます。

＞最大トルク＝160
＞最大出力＝２２くらい
＞ということで、ここまで数字に差が出るのは
＞どういう状態なんでしょうか？
最大トルクと、最大出力が出る回転数が同じではないから。
これはモーターも、内燃焼期間も同じです。

質問者からのお礼コメント

なるほど。よく分かりました。

Answer 2

馬力はトルクと回転数の積です。
トルク×回転数=馬力

回転数によりトルクが異なりますから、馬力も回転数により変化します。
モーターのトルクは、低回転で最大トルクを発揮し、一定回転数を超えると急激に低下します。
エンジンのトルクは、低回転では僅かですが回転数が上がるに連れて増加します。
高回転で最大トルクとなります。
(レブリミット前に最大トルクとなり、それ以上回転数が上がると若干トルクは低下します。)

モーターのトルクが160Nmあっても回転数が低いと馬力は大きくありません。
トルクがあっても出力が小さくなるのは、回転数が低いからです。

(bigger_than_elvisさんへ)

Answer 3

電気モーターは低回転で大トルクが出る
回転が上がればトルクは下がります
出力は変わりません