ホンダ フィット４ eHevについて 昨日FIT Casaが納車となりました。 恐らく乗り方次第で燃費はいくらでも伸びると思いますが、FITの燃費を伸ばすコツ等教えて頂ければ幸いです。

Question

グレイスからの買い替えで、30ｋｍ/ｌを超えて当たり前だったものが、案外ＦＩＴなら30超えるのが必死というのが昨日1日乗ってみての結果でした。

〇シフトノブはＢに入れるべきかＤに入れるべきか？
Ｂの方が当然回生ブレーキが強く充電は早いですが、一方で運動エネルギーは吸い取られ、また加速にエネルギーが必要。
ＢかＤ、どっちが燃費良いですかね？ または使い分けるコツ等を教えてください。

〇寒さによるバッテリーへの影響
最近はグレイスも寒くて30ｋｍ/ｌを超えることは無いのですが、昨日は寒かったのでその影響でバッテリーが弱っていたのかなと。
春先等、そこそこ良い季節にエアコンなしで走った場合と真冬に暖房を利かせて走るのとでどれくらい燃費に影響が出ますか？

〇ブレーキとＢレンジどちらが充電できる？
グレイスはエンブレを長く聞かせて充電するより、フットブレーキをガツンと踏んで急ブレーキに近い方が回生率は良いようです。ＦＩＴだと皆さん感覚的にはどちらの方が良いように思いますか？

〇根本的な運転方法
私は初代、2代目インサイト、グレイスと来て今回のＦＩＴに乗り換えたわけですが、最初はエンジン主導だったホンダのハイブリッドに電気の割合が増えてくるとともに燃費を伸ばす運転方法が分からなくなってきました。
初代インサイトで低燃費運転を鍛えたのですが、アクセルもブレーキも踏まない時間を長く取るというのが究極奥義かと。それはエンジン主導のクルマなら有効ですが、バッテリー容量が大きくなるにつれて回生充電のブレーキ力も高まり、アクセルはしっかり踏まないとむしろ燃費が悪くなると。
グレイスまではそれで30ｋｍ/ｌ以上は行けたものの、今回のＦＩＴはほとんど電気で走るということで、その究極奥義を封じられたような感覚です。
初代インサイトで42ｋｍ/ｌ（徳島－室戸往復）を達成した自称燃費の鬼としては、
目標はＦＩＴで通勤路（18ｋｍ 信号3つ程度のほとんど高速という道）を35ｋｍ/ｌが当たりまえ、くらいを目指しています。
皆さんはどんな運転方法でどれくらいの燃費を達成していますか？

Answer 1

回答じゃないけど
その燃費って正しいですか?
旧ヴェセルに乗ってるけど
普段で１６から７
遠出で２２って感じです
３０は出来すぎレベルだと思う
e燃費ってサイトを見てみて
オーナーの実燃費を集めてるとこ

メーター表示の燃費だと
ガソリンの噴射量と走行距離での計算です
Aトリップだと平均計算もしてる
距離が長くなれば表示の燃費は良くなっていくかな?

重量だとグレイスと変わらないから
若干よくなるレベルと思う