ホンダグレイスとマツダＣＸ－３ならどっちおすすめ？

Answer 1

用途にもよりますが山や海などに趣味でアウトドアをする方にはマツダCX-3がオススメかと思います。CX-5より車体が短いので小回りが効きます。ディーゼルエンジンモデルも魅力的ですね。レギュラーモデルと比べるとトルクが太くなる為、坂道などにも有利です。またディーゼルはレギュラーより安く、私の町では96円で給油でき経済的な車です。ただディーゼル特有のガラガラが気になります。
次にホンダグレイスですが結構人気車種となっています。セダンで5ナンバー。ガソリンモデルとハイブリッドモデルがありますがハイブリッドモデルは34.4km/Lという低燃費を実現しました。

Answer 2

断然cx-3
ヴェゼルならまだしもグレイスはダサすぎる時点でなし

Answer 3

クリーンディーゼルがあるから絶対マツダですよ。

Answer 4

ＣＸ－３のカテゴリーをあえてつけるなら、プレミアム・コンパクトＳＵＶ
日本車としてはこのジャンルの車は無い。
海外ではこのタイプは人気があり ＢＭＷのＸ１やアウディ―のＱ３等が
このジャンルになる。

Answer 5

比較に値する程の車じゃないでしょ。
どっちがって？？
＜ホンダグレイス＞ですよ。

昨年からの、HV関連のリコールの嵐で、発売そのものが
半年以上遅れた車種、それが正しく「グレイス」
発売後も、リコールに明け暮れたいまだに、落ち着かない。

そもそも、DTCだか、DDTだか知らんが、
全くの設計ミスであるにも関わらず、
プログラムの修正で、リコールを乗り切ろうとしてるが、
具材が最初から、間違っているんだから、
塩コショウやらだしの素を振りかけても、
まずい料理は、まずいままだよ。
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ネットでホンダ欠陥車で検索してみ・・・↓・↓・↓
ホンダの欠陥隠し
www.geocities.jp/honda_csr/
放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。 欠陥商品で利益を上げ 客の被害には知らぬ顔を通す、これが、車を買ってくれた人に対する ホンダの対応であった。 この問題、そもそもは、私がホンダ車を購入したことに始まる。
相次ぐリコールは 「技術のホンダ」の終焉 | BOSS online
https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565
リコールに追われた1年2014年はホンダにとって、まさに“欠陥地獄”の1年となった。13年秋に発売した3代目「フィット」に採用した新 ... ホンダ車は技術的に遅れているという評判を跳ね返すべく、11年に発売した軽自動車「N BOX」を皮切りに、エンジンや変速機 ...
【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 - 2ちゃんねる
hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/
【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】. 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:54:57.35 ID:W3Pvmklp0: すでに初代FITなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。 雨漏りやCVTのジャダーは解決した？ しなかったね。 そう、修理 ...
フィットの不具合連発を招いたホンダの内情 - 東洋経済オンライン
toyokeizai.net/articles/-/51798
2014/10/29 - リコール対象車のユーザーにしてみれば、点検や整備のために車両を販売会社（ディーラー）に持ち込むなどの余計な手間となるのはもちろん、世間一般的に見てもホンダそのものの信頼を揺るがす事態となっている。そう、ホンダはいったい ...
ホンダCVT欠陥のホンマでっか!?
isotch.web.fc2.com/
お取り扱い上の注意 ///; 車両の現状について; ジャダーはこうして直りました ・ からの～ ジャダーの原因はクラッチです！☆ ・ ホンダの説明は広義の欠陥隠し？ 日本人はメーカーのモルモットか？ 油断ならない（？）ホンダ商法 ・ 必殺！？アタリヅケの解説 ...

価格.com - 『ホンダ国内生産34%減と一人負け 4月』 自動車（本体）のクチコミ掲示板
bbs.kakaku.com › 自動車
2015/05/30 - 投稿 11 件 - 7 人の編集者
トヨタ日産はほぼ前年同月比変わらずホンダは撃沈の34％減 軽自動車税軽増税の反動落ち込みか？ とも邪推しましたが、ダイハツは13％減にとどまっていますね ステップワゴン等新車待ちで、極端な一時的落ち込みかもしれません、が、
ホンダ独り負け 無理な拡大路線が失敗＆現場疲弊 異常な ...
biz-journal.jp › 企業・業界
2015/06/16 - ホンダ「フィットハイブリッド」（「Wikipedia」より／DY5W-sport） 2015年3月期連結決算で国内自動車メーカーが大幅 ... ホンダ独り負け 無理な拡大路線が失敗＆現場疲弊 異常なリコール連発、新車投入遅れ… .... 4人に1人が薄毛になる？

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まぁちょっと検索するだけで、こんな状態（まだ、ほんの一部）


CX-3の最大の売りは、
マツダ初のクリーンディーゼル専用車。

SKYACTIV-Dは、
もはや世界で唯一の排ガス処理のための触媒なしで、
世界で初めて、環境基準をクリアーした唯一のメーカー。
（他は尿素or白金等の触媒と処理プログラムが必要）
Noxの発生を抑え尚且つ燃焼効率を20％以上UP。
1500ｃｃエンジンでありながら、
太いトルクは2500ｃｃガソリン車並み。

その、MAXは1500～2500回転という低回転/中回転域の
広い範囲で、発揮する。

一度乗ったら、そのパワーに圧倒されますよ。
CMで「人馬一体」と謳ってるが、正しくそれを味わえるよ。
軽油の単価を合わせると燃費（財布）はHVより省エネかも。

Answer 6

この2車種は相当に車の性格が違う


グレイスはコンパクトセダン
乗り味はHONDAにしては大変穏やかで大人しい
ハイブリッドシステムのお陰で
市街地の加減速の多いところでも燃費が良い
乗車空間はソコソコあるが
ハイブリッドシステム搭載の３ボックスセダンなので
荷室は狭い


CX-3はコンパクトSUV
トルクフルなディーゼルエンジンが特徴で
市街地走行よりも高速道路を巡航するのに向いている
MAZDAのハンドリングは素直で足回りもしっかり
程よくスポーティにまとまっていて走っていて楽しい
荷物もソコソコ積めるので
レジャーへ出かける使い勝手は大変良い

Answer 7

街中使用が多いならハイブリッドのグレイス。高速使用が多いならCX-3。ハイブリッドは、モーター走行するのに、バッテリーの電力を使います。バッテリーの電力がなくなると、ブレーキ回生又はエンジンを始動して発電します。高速に乗ると、パワーと電力不足を補うため、常にエンジンがかかっている状態になり、燃費は、ガソリン車とさほど変わりなくなります。高速では逆に、純エンジン車にメリットが出てきます。特にディーゼルは、熱効率がよいので、一番上のギアに入る高速走行では、カタログ値を超える燃費も出すことができます。【ACオフ。タイヤの空気圧を0.2ほど高めにする。巡行速度は、80〜90km/h】また、グレイスとCX-3は、セダンとSUVとジャンルが違いますから、どちらがいいかと聞かれてもあなたの使用状況次第です。私から言わせてもらいますと、車は高い買い物ですから、自分の気に入った物を買うべきです。やっぱあれにすれば良かったなんて、金持ち以外は、簡単に買い替えなんてできませんからね。

Answer 8

セダンとSUVなんで競合にならないような？
1人や2人が多いならCX-3かな？

Answer 9

個人的主観で、

マツダかなぁ、
今のマツダの勢い。すごいですよね、

具体的に考えると、

まずは企業努力が良くみえます。
エンジンの開発、ボディのデザイン。
国産車であれほどプレスラインを多用しているメーカーは少ないですよね、

内装についてもなかなかオシャレだったり。グレード上位を購入すると、フルオプションが標準装備だったり。
一度カタログを見てみて下さい！

最近は見慣れてグリル等の統一性に若干飽きてきましたが、、、それは各メーカー同じとして、

ホンダは良いエンジン。と言うイメージ。
しかし、内装は安っぽく。
ん、、、特にココが素晴らしい！！と思える部分が、、、

んでもって走行ノイズ等、うるさい、、、

VTECを売りにしたエンジンですが、結局は可変バルブと言うだけで、各メーカー採用している部分。
今更VTECといわれてもねぇ、、、
よく思うのが、サスペンションが硬い。

走りやすい感じはしますが、乗り心地と言う面で考えると一昔前の車みたい。

通常はしなやかでやわらかく、しかし高速走行も安定する。
こんな味付けが現代のメーカーの目指す所ではないでしょうか？


ホンダはなにかしらホンダが好き！！って方が買えば良いかとおもいます。

自分は多分、一生ホンダは買いません。
ホンダのバイクは好きなんですけどねぇ、、、

車は他メーカーから考えて劣っているとかんじてしまいます。


あ、ただ、スポーツ車種の面ではなかなかかな？と

各メーカー得意不得意がありますから、

といいつつ、今の大手メーカーは車種によりしっかりとした方向性を持たせているのも事実。

やっぱりホンダは、、、


と言う事でマツダがオススメかな？

あくまでも個人的主観ですので、ご参考までに！