ホンダ フリードハイブリッド 「スポーティミニバンを目指して！」のユーザーレビュー

スポーティミニバンを目指して！

2021.1.5

総評

一言で言うなら総じて良い車です！
フルエアロにするととてもスポーティですし、踏めばVTECでパワフルな加速、そして1500ccにしてこの居住空間。
Sパッケージだとシートの高級感も相まって、ハイブリッドな事もあり私は価格相応かなと思います。
洗車含め、メンテナンスをきちんと行っていれば色々な場面で活躍でき、長く乗れる車です。
子育てはほぼ終わりましたが奥様メインで考え、これから1人目や2人目を考えている子育て世代の方にすごくオススメです。
特にキャプテンシートはホント、子供がぐずった時に便利だと思います。

満足している点

■VTECエンジン
車乗りなら一目置くエンジン。もうそんなに飛ばす年齢でもないですが、やっぱりワクワクしますよね、回るエンジンは！
何より「VTEC」というブランド。これに尽きます！

■内装の高級感
Sパッケージになりますが本革巻きのステアリング、黒基調のシートや木目調パネル。私的に高級感がハンパないです！
車に興味のない家内を「外もカッコイイけど、中はもっとカッコイイ！」と言わしめた程です。
15インチのアルミホイールもスポーティでいいと思います。私はソッコー変えてしまいましたが(笑)

■アクティブコーナリングライト
こちらもSパッケージ。夜間の視認性が上がり良い機能だと思います。

■居住空間
1500ccでこの広さ、十分だと思います。
2列目はベンチシートを選択。大人3人は若干キツイかもですが、中学生くらいまでの子供であれば3人座れて3列目2人の計7人もいけます。
3列目が狭いとの意見が散見されますが、1～2列目シートの位置を適正にすれば3列目の空間も確保できるので長時間でも許容範囲ではないでしょうか。

■ルナシルバーメタリックの色味
ホンダのサイトの見本は青みがかったシルバーですが、いざ本物の見るともっと濃いシルバーです。
かと言ってガンメタよりは当然薄く。シルバーとガンメタの中間の様な色で深みがありすごく好みです！

■「ちょうどいいホンダ」のキャッチコピー通り
本当に「ちょうどいい」だと思います。
小柄な女性でも取り回しがよく、大きすぎず小さ過ぎず。子育て世代の普段は3～5人世帯でもいざとなれば＋αも乗れる。
ファミリー向けで色々考えられています。小物入れやカップホルダーが随所にあり、使い勝手がいいです。

不満な点

■低速時のカクカク感
これはフリードに限らずi-DCD車で言われていますがカクカクします。ディーラーもこれは仕方がない、と言っていました。
ガマンできない程ではないですが、ECUのアップデート改善に期待したいですね。

■跳ね上げ式3列目シート
後方確認時の視認性があまりよろしくないです。3列目は年に数回使うぐらいなので通常は荷物を積める様に畳んでおきたいですが、視認性の事があるので迷う所です。

■エアコンの効きがあまりよろしくない
前車のモビリオは寒いくらいでしたが、フリードは「Lo」状態でもそんなに効きません。(夏時)
逆に「Lo」～「20℃」くらいじゃないと暑いと言うか…。私が暑がりなのかなとも思いましたが、家内も暑がっていましたので効きの問題かなと。

■「N」⇒「D」切替反応速度
信号待ち時や渋滞時に「N」に入れてパーキングブレーキを踏むのですが、発進時に「D」に入れる際、ちょっと長めに入れておかないと切り替わりません。
アクセルを踏んだ時に「N」のままで発進しなくて焦る時があります(笑)

■LKAS
ONにしたままの初高速でこれが起動した時はものすごく恐怖を覚えました。自分なりの進入角度とかがあるので、ハンドルが振動したりするとマジでビビります。
便利に思う方も多いと思われますが、私はソッコーOFFにしました。

■ベンチシートの場合のカップホルダー
これは不満と言うかあったらいいな、的な事ですが2列目がキャプテンシートならそれぞれにホルダーがあります。
ベンチシートの場合、真ん中に座る人のホルダーがないんですね。位置的に仕方ないんですけどね(笑)

■燃費が悪い
ハイブリッドなのでもう少し伸びると思いましたが、意外に伸びない。まぁ18インチのホイールにタイヤを205に変えていますので悪いのも当たり前なんでしょうが…。
主に通勤使用で往復5km未満で13～14km。これがガソリン車なら10km切る感じでしょうか。

デザイン

5

もうこれは個人の主観なので好きな人、そうでない人がいます。当たり前です。
MC後のフリードはグリル回りの人気がないと聞きますが、私は逆にこの鉄仮面感がツボヒットし、購入を決めました。
後はミニバンによくあるカクカクしていない感じ。流線型で個人的に好みです。そしてフルエアロで十分スポーティーに！

走行性能

4

街乗りならECOモードで十分。
高速でも追い抜きを頻繁にしないのであればお財布と環境に優しく加速含めて十二分に走れます。
Yes,VTEC！

不満点でも書きましたが低速時にギアチェンジのカクカク感が惜しいな、と。

乗り心地

4

■ノーマル時(Sパッケージ)
すぐ18インチに変更したのでわずか10日間程の感想になりますが、普段の街乗りであればゴツゴツでもフワフワでもなく、コーナリングも問題ない様に思えます。
高速は乗らなかったので分かりません。

■車高ダウン/ホイール変更後
車高調にて35mmダウン、18インチ40偏平タイヤを履いていますが、低偏平タイヤ特有のグリップが感じられ安心感がノーマルとは断然違います。
ロードノイズも静か！ではないですが、低偏平タイヤでグリップやウェット性能、そしてコーナリングの安定を求めている以上、問題ない範囲だと思います。
これは車高調やタイヤのインプレになってしまいますね…(笑)

積載性

3

■3列目シート使用時
皆さん書いておられますが、3列目シートを使用すると本当に少ない。買い物袋3つぐらいしか置けません。
かと云って積載性を優先すれば3列目に座った時の快適さも失われると思います。
1500ccで7人乗車時でこれだけの居住空間を確保しているので致し方ないのかも。



■3列目シート非使用時
26インチの自転車も積めますし問題ありません。積載性は十分だと思います。

燃費

3

往復5km未満の通勤メインで土日もそれほど遠出しないので(1時間圏内の買い物を月数回)致し方ありませんが、ECOモードで平均して13～14kmを推移。
ハイブリッドなので36L満タンで600km超えの16～17kmぐらい出てくれるといいなぁと思いました。
恐らく前車のモビリオから逆算するとフリードも年間5～6000kmいけばいいくらい。距離乗れよって話ですが(笑)

価格

3

今の時代、軽でも200万を超えます。
ハイブリッドSENSING Gで何もつけず270万弱。1つ上のクラスのステップワゴンのハイブリッドSENSING Gで350万程。その差80万。
ホンダが、フリードが、ではなく全体的に高いです。1つ前のモビリオは15年前、新車で170万でした。まぁオプションをほとんどつけませんでしたが(笑)
私は自分が購入した価格でデザインやドライバビリティ、そして居住空間等が良く、何より「所有欲」を満たしてくれてるので価値があったと考えます。
でも星3つ(笑)

故障経験