ホンダ フリードハイブリッド 「みんｶﾗ情報は 必須ﾃﾞｽね」のユーザーレビュー

みんｶﾗ情報は 必須ﾃﾞｽね

2020.12.16

総評

ｺﾚまで ﾊｲﾄｰﾙな車は運転 会社の､ ﾊﾞﾓｽ､ ｲｽｽﾞ ﾌｧｰｺﾞ(ｷｬﾗﾊﾞﾝの OEM)、
ｴﾙﾌ (ｺﾝﾋﾞﾆ配達ｻｲｽﾞ+ ﾊﾟﾜｰｹﾞｰﾄ) 位ﾃﾞｼﾀので
ﾐﾆﾊﾞﾝ ｶﾃｺﾞﾘｰの中では 小さい方でも 死角ﾍの注意度合が 全く違うﾅｰと
後続車や 歩行者、二輪車 ﾍの配慮が より必要に感じてﾏｽ｡ (対向車にも圧迫感が…)

燃費を良くするには。満載のﾄﾗｯｸや 路線ﾊﾞｽの様な 大人の忍耐走り が 理想なのでしょう。
(ﾜﾀｼは、まだまだﾃﾞｽ)

ｴﾝｼﾞﾝが温まってｶﾗは 静かな ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…
充実装備の様で 初期型(ｶﾞｿﾘﾝ車)や ﾓﾋﾞﾘｵ と比べて
ｲｲ感じに進化しているのか ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ ｼﾏｸﾘ?な面も感じてﾏｽ｡

2代目ﾌﾘｰﾄﾞを運転した事 ｱﾘﾏｾﾝが ﾌﾟﾘｳｽみたいな
ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝが苦手なので ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでない方が ｲｲかなと 思ってﾏｽ。

年齢と体調の影響もｱﾘで このｸﾙﾏ ｵﾝﾘｰの運転に慣れてしまうと
乗り降りの楽さ等 他車を運転ｽﾙのが ｷﾂくなってﾏｽ｡
身体ﾍの負担は少ないのでしょうｹﾄﾞ 運転していて楽しいか は ?ﾊﾃﾅ です｡ (家族や親戚等の印象は良い様ﾃﾞｽ)

不満な所を 自分好みに ﾏｲﾍﾟｰｽに ﾊﾞｰｼﾞｮﾝupは どのｸﾙﾏも ﾃﾞｽね

満足している点

・乗り降り し易い ｼｰﾄの高さは腰に優しいﾃﾞｽ｡

・ｻｲｽﾞと形(と 色)
・FREED.netの方々に 出会えた事
・ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ

不満な点

・不安なCVT…信号待ち等で [N]ﾆｭｰﾄﾗﾙへ 多様なので 発進時のつながり、ﾉｯｷﾝｸﾞ息継ぎ症状など
CVT不調で乗り換えている方もいらっしゃる様なので
他社のｸﾙﾏより ﾃﾞﾘｹｰﾄ ?😅

・初代FIt (中期型を 家族所有) 時に気になった
前期型と比べ 中期ﾍの鍵穴撤去等から見える ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ感｡
・塗装の弱さ? ｻﾋﾞ
納車時から ﾎｲｰﾙの隙間から 錆が見えてﾏｼﾀ。 海近な我が家には 厳し-｡

・ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ…外側ﾊﾝﾄﾞﾙが 硬い点
運転席ｽｲｯﾁでの開閉は重宝してﾏｽが｡ 運転席側は ｼｴﾝﾀの様に 半ﾄﾞｱ状態からの ｵｰﾄｸﾛｰｼﾞｬｰのみでｲｲかも。

[追記] 2022年車検時に ｴﾝｼﾞﾝ横の冷却配管(部品代7～8千円) 交換｡

・ｶﾊﾞｰを着けなきゃな 細いｽﾃｱﾘﾝｸﾞ｡
・ｲﾝﾊﾟﾈ?等の角度、助手席前の形状｡
・開閉型ｻﾝﾙｰﾌ(ﾑｰﾝﾙｰﾌ)の設定が無い事｡

デザイン

4

顔は Spike の方が好きｶﾓ

走行性能

4

元気で軽やか?な ｴﾝｼﾞﾝ + ﾓｰﾀｰに対し CVTと 足回り等が …

乗り心地

3

結構な腰痛持ちなので
→ 購入前から ｼｰﾄ交換を考えてﾏｼﾀ｡
(当時の 1＆2代目ﾌｨｯﾄでも 後ろﾍの下げ幅不足 + ｼｰﾄ圧…大きめみたいﾃﾞｽが 嫌な硬さ)
社外ｼ-ﾄに変えても 座布団ひいてﾏｽので 参考にならないﾚﾍﾞﾙ?

積載性

4

主に1人～2人乗車ﾅﾉﾃﾞ 容量の不満はｱﾘﾏｾﾝ｡
今までmax6人乗車ﾃﾞｼﾀ のと
2列目ｼｰﾄ上の荷物が ﾄﾞｱ付近に落ち → 気付かず開けると… 惨事に なので
6人乗り ｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄが良かったｶﾓ。

燃費

3

ﾜﾀｼの運転の仕方では ｶﾞｿﾘﾝ車より悪いｶﾓです。
(ﾓｰﾀｰ､ﾊﾞｯﾃﾘｰの分重いのに ｼｽﾃﾑの恩恵を利用出来てﾅｲ ?)
約7年半 乗り ﾘｯﾀｰ 20km超えは まぐれの1回だけｶﾅ
かなりの ﾃｸﾆｯｸと 忍耐力 が必要ｶﾓ …修行が足りない と感じておりﾏｽ。

価格

2

ｺｽﾊﾟは…20年か20万ｷﾛ 乗らないと?
純正ｵﾌﾟｼｮﾝを含め T社、N社より、ﾊﾟｰﾂ代は高くなってしまう様ですﾈ｡

故障経験

・購入当時 ﾅﾋﾞﾃﾞｯｷ方向からのﾁﾘﾁﾘ 音 ﾅﾋﾞを外してもｱﾘ、日除けﾊﾞｲｻﾞｰの固定ﾌｯｸ部分からと判明し ｺﾞﾑﾃｰﾌﾟを着けて頂きﾏｼﾀ｡

・ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが開いた後の ｷﾞ-音 → 油さして貰いﾏｼﾀ｡

・発生場所不明(後席)の ｷﾞｼｷﾞｼ音は ｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰ3本取付 → 後に (腰への負担にて )ﾌﾛﾝﾄ以外 取り外し
いつしか消えていた様ﾃﾞｽ。

7年目位に 前車同様 ｵﾌﾟｼｮﾝの ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙの上の方が ｱｶﾞらなくなりﾏｼﾀ → 修理不可(新品は生産終了)

・ﾘｺｰﾙは ｴｱﾊﾞｯｸのみ｡