ホンダ フリードハイブリッド 「思ったよりカッコイイ オデッセイプレステージＶＺ　Ｖ６　３０００ＶＴＥＣからの乗換えです。 フリードＨＶ、６人乗り、色スーパープラチナＭ、ジャストセレ」のユーザーレビュー

思ったよりカッコイイ オデッセイプレステージＶＺ　Ｖ６　３０００ＶＴＥＣからの乗換えです。 フリードＨＶ、６人乗り、色スーパープラチナＭ、ジャストセレ

2012.2.14

総評

思ったよりカッコイイ
オデッセイプレステージＶＺ　Ｖ６　３０００ＶＴＥＣからの乗換えです。
フリードＨＶ、６人乗り、色スーパープラチナＭ、ジャストセレクション、Ｌパッケージ
付属品：フォグライト白、ＬＥＤガーニッシュ他で諸経費、値引き込みで３００万円超えです。
高い買物になりましたが、思ったよりカッコイイので、オデッセイへの未練はないです。
（購入条件）低燃費、スライドドア、ミニバン、コンパクト、２列目キャプテンシート、ＨＤＤナビ付き、運転席が高くて見やすい。で調べ、フリードハイブリッドにたどり着きました。
発売前１０月初旬にカタログで仕様を決め、諸事情で２月＊日指定で納車です。
購入の決め手は、燃費試算と諸経費試算です。５年も乗れば、最低１００万円は得する。
オデッセイ　実績：月１４００ｋｍ（６．５ｋｍ／Ｌ）月２１５Ｌ（月３０１００円）
フリードＨＶ期待：月１４００ｋｍ（　１８ｋｍ／Ｌ）月　７８Ｌ（月１０９２０円）
４ヶ月の納車待ちの間、評価書込みをじっくり見た上で、今回の２日間の乗車の感想を書きます。

満足している点

＜エクステリア＞５
スーパープラチナＭにフォグライト白、ＬＥＤガーニッシュがマッチして、カッコイイ
＜インテリア／快適装備＞３
１５００ｃｃクラスだと思えば、こんなもんかな。スピードメーターは見やすい
インターナビリンクで自宅パソコンでも燃費確認ができるので、楽しみが増えた。
＜エンジン性能＞４
減速時１０ｋｍ／ｍｉｎ以下低下でブレーキを踏んでいるとアイドリングストップするが
スタート後、１５ｋｍ／ｍｉｎを超えずに停止してもアイドリングストップしない。
渋滞を考えた制御なのか、良く考えている。
＜走行性能＞４
制限速度で燃費走行をするなら、加速減速は充分。
＜乗り心地＞４
シートの形状がいい。腰と太もも部分に適度な圧力があり疲れない。
全席アームレストがあるのがいい。
＜燃費＞５
予想通り、燃費走行すると燃費が非常に良くなる。
＜価格＞３
ジャストセレクションやＬパッケージ、フォグライト、ＬＥＤガーニッシュなど、先につけないと後悔する物がオプション設定なので、３００万超えは仕方が無いか？

不満な点

＜エクステリア＞５
特に問題なし
＜インテリア／快適装備＞３
アイドリングストップでエアコンが送風？になる。送風自体が無駄に感じる。
燃費向上のために、室内が適温になったら、走行中でもエアコンを常時停止するようにしているが、エアコン関連のスイッチを押す時、目線が前方から離れる。走行中でも快適に操作したい。
ＴＶがワンセグなので、画像がよくない。オプションで地デジ対応もできると思うが高い。
＜エンジン性能＞４
アイドリングストップからブレーキを離すと、ブルンとエンジンの振動がある。
「アイドリングストップしていたのか、そうでないのかが分かりやすい」と思えば、我慢できる
＜走行性能＞４
オデッセイと比較すると、加速は物足りないが、燃費走行に徹するなら、問題ないかな
＜乗り心地＞４
オデッセイと比較すると、重量感というか安定感が足りないが、ゆっくり走るなら、問題ない
＜燃費＞５
燃費走行する人なら、何も問題ないと思う。
＜価格＞３
１５００ｃｃクラスで３００万円超えは、ちょっと高いかな

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験