自動車メーカーによってハンドルの軽さやアクセル、ブレーキのあそびの程度の違いなどあると思うのですがわかる範囲で構いませんので特徴を教えて欲しいです。

Question

また、HONDAのフリード、クリープ現象が他車に比べて早い気がするのですが気のせいでしょうか。(車種などによって違うことやエアコンをつけてるかどうかにもよることは承知してます)

Answer 1

気のせいではないかもしれないけど、クリープを早くしたり遅くしたり特になにか特別設定してる訳では無いので、ただその車の特性なだけですね。
整備士より。

Answer 2

自動車メーカーや車種により、ハンドルの軽さやアクセル、ブレーキの感じは確かに異なります。例えば、BMWやアウディはドライバーの操作感を重視し、ハンドルやペダルのフィーリングが重めに設定されていることが多いです。一方、トヨタやホンダは一般的に乗りやすさを重視し、ハンドルやペダルの操作感は軽めに設定されています。

ホンダのフリードについてのクリープ現象の早さについては、車種やエンジンの特性、トランスミッションの設定などにより異なります。フリードはCVT（無段変速機）を採用しており、エンジンの回転数と車速の関係が直線的でないため、他の車種と比較してクリープ現象が早く感じることがあります。ただし、これはあくまで一般的な傾向であり、個々の車両や運転状況により異なることをご理解ください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

自動車メーカーによって、ハンドルの重さ、アクセルやブレーキの遊び具合には違いがあります。

・ハンドルの重さは、パワーステアリングの設定によって変わります。一般的に高級車ほどハンドルが重めに設定されています。

・アクセルペダルの遊びは、スロットルレスポンスに影響します。スポーツ車はレスポンスを重視するため、遊びが少なめに設定されています。

・ブレーキペダルの遊びは、ブレーキタッチに影響します。遊びが少ないほど、ブレーキがしっかりと効きます。

クリープ現象については、トランスミッションの設定によって異なります。HONDAのフリードでクリープ現象が早いのは、CVTの特性によるものと考えられます。エアコン負荷などの条件によっても、クリープ現象は変わる可能性があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。