４月から、自動車通勤が片道５０キロ、往復100キロほどになります。

Question

現在、走行距離21万キロのホンダフリード（2009年車）に乗っています。普段の街乗りで、リッター13キロメートルぐらいです。先日、エアコンオフで自宅から職場まで走ってみたら、行き（山間部へ向かう）はリッター18キロメートル、帰り（平野へ下る）はリッター23キロメートルでした。田舎の国道で、信号があまりなく、意外と燃費はよいと思いました。
フリードは５月に13年目の車検です。このままフリードで乗り潰すまで通勤すべきか、中古のハイブリッド車（アクア、2013年、100万円程）を買うべきか悩んでいます。おそらく、今後3年間、年間３万キロずつ走ります。フリードが30万キロもつのかという心配もあります。アクアは中古車市場にたくさん出ていて、50万円ほどのアクアもたくさんあります。しかし、見た目的に許容できる個体に巡り合えていません。
後期型（2018年）になると、程度の良いものは150円ぐらいします。3年で10万キロほど乗ってしまうと、価値はゼロでしょう。
端的に質問しますと、今のフリード、５月に車検を受けるべきでしょうか？調子は悪くないです。冬にエンジンを始動する時にガガーという音がしますが、それ以外は問題ありません。アクアを買うべきでしょうか？3年頑張ってフリードに乗るべきでしょうか？

Answer 1

中古車販売を副業でしており、自身もアクアに乗っています。
アクアの場合、常にエンジンが回る様な走行シーンでは燃費が極端に悪化します。
山道の上りや高速道路が該当します。
遠出で最高燃費が38Km/Lでしたが、年間を通して考えると26Km/Lです。
下り坂では回生ブレーキによって発電する事で燃費が向上しますが、電池の容量を超えそうになるとエンジンが始動してエンジンブレーキに切り替わります。
その為、往路の上り坂で消費した分を復路の下り坂で発電して回収…という事にはなりません。
フリードの燃費が結構良いので、アクアに乗り換えても利益を出すのは不可能だと思うので、フリードを乗り潰すのが良いでしょう。
若しくは高燃費で低価格な先代のミライースあたりに乗り換えて乗り潰す方が経済的には良いと思います。

Answer 2

HVバッテリーは15年20万kmと言われてます。バッテリーが弱くなると燃費も下っていきます。

中古車でHVを購入するなら、5年落ち5万km以内をお勧めします。

Answer 3

今乗ってるフリードに交換時期の部品がなければ車検取って2年で乗りつぶし。2年もたないまたは出費が大きくなる部品がありそうなら替え時だと思います。
とりあえず車検のお見積りしてその金額次第じゃないでしょうか。

Answer 4

アクアが良いと思います。山間部走ってもリッター２３キロは走りますからましてや距離があるなら断然アクアです。

Answer 5

他の生活物資と同様に、車も今後は値上がりしていくと予想できますから、買い換えるなら今ですね。
セルモーターの異音とは
キーをひねってスタート位置に入れると、まずセルモーターの軸がスライドして、先端の歯車がエンジンのクランクシャフトに付いてるフライホイールの歯車とかみ合います。
通常は、エンジンスタートすると、セルモーターの軸が引っ込んで噛み合いがはずれるようになっています。
おそらくこの異音は、この噛み合いが上手くはずれないことでおきています。
いずれは歯車が異常摩耗して、スタート時点ですらかみ合わなくなります（始動不能）。その予兆と考えてもいいです。

それくらいの距離だと、電車通勤できるなら電車のほうがいいですよ。
とにかく車の走行距離が伸びないので、メンテナンスの頻度も低く、買い換える頻度も低いです。
勤務先が駅から遠いなら、原付バイクか軽自動車でも買って、現地に月極駐車場を借りて配置して使う（自動車を置きっぱなしだと車庫飛ばしになるので、ときどき乗って帰ってください）のもアリです。

Answer 6

オイル交換さえすれば大丈夫ではないでしょうか。
車検を取って乗り潰し。

Answer 7

30万kmの走行距離など何の問題も無いですよ。
片道50kmの走行距離ならクルマに負担は少ないし気にしなくても大丈夫です。
日本では年間1万キロしか走らせなくても過走行扱いされるから、新車で買っても売却時に悲惨な経験をする事が確実。
過走行じゃなくてもクルマは50万キロ以上走らせて乗り潰すのが一番良いですよ。
年間3万キロ走行で13年間で40万キロ走行、この乗り方なら輸入車でも大きく壊れませんよ。

買い換えるならアクアじゃなくデミオのディーゼルターボなどのクリーンディーゼルがお勧め。
トヨタの様に軽自動車の廉価版程度の内装とは雲泥の差がありますし、軽油ですから単価も安いし燃費も30km/L近くを期待出来ますから財布に優しいですよ。
ディーゼルだから耐久性も高いですし。

Answer 8

逆に９年前のアクアのバッテリー状態じゃないですかね。
バッテリーが悪ければ燃費も悪くなるわけだし、ハイブリットも意味もなくなります。距離が進んでいるハイブリットは避けたいを私は思いますけどね。
それなら、普通にコンパクトカー乗ったほうがいいと思います。

Answer 9

13年落ち21万キロを車検取るなら安いアクアに買い替えた方が良いと思う、良さげな物では無く10万キロ超えなら二束三文なので、3年乗って又、買い替える。

Answer 10

13年目の車検という事は今年から、自動車税が約15%アップします。車検時の重量税も約39%アップします。
あと3年乗ると、自動車税は3回、車検で重量税を2回払う事になります。
正直、あと3年間、フリードに乗れる保証は無いので、私なら2017年式のアクアを乗り出し100万円以下で購入して、安心して通勤する事をオススメします。(通勤中の故障だけは避けたいので)

Answer 11

今現在不具合無ければ乗り潰せば良い
走行距離が多いので次は新車購入すれば安心して長く乗れると思います