ホンダ フィットシャトル ハイブリッド 「どれをとっても平均以上の出来 6月下旬にディーラーに行き、試乗をして気に入ったので契約、先日ようやく納車されました。 納車翌日に遠出してみました。 購」のユーザーレビュー

どれをとっても平均以上の出来 6月下旬にディーラーに行き、試乗をして気に入ったので契約、先日ようやく納車されました。 納車翌日に遠出してみました。 購

2011.9.4

総評

どれをとっても平均以上の出来
6月下旬にディーラーに行き、試乗をして気に入ったので契約、先日ようやく納車されました。
納車翌日に遠出してみました。
購入した立場なので、どうしても評価が甘くなるかも知れませんが、満足しています。
コンパクトカーは、とにかく燃費重視の発想がありますが、燃費さえよければいいというものではないと思います。個人的には、燃費が多少犠牲になっても、ラッゲージスペースが広い車を狙っていました。
このあたり、個人の好みにもよりますが、車の個々の性能云々の前に、車に何を求めるのかという点から総合的に判断すべきだと思います。
１３００ということで、力不足を感じるか気になっていましたが、全く感じることはありませんでした。
アイドリングストップでエアコンも止まるという意見も、気になるならＥＣＯＮを切ればいいわけで、何も問題なし。
市街地、高速走行のいずれにおいても、何ら問題点は見当たらず。
走行性能にものすごく拘る人ならば、いろいろあるのかも知れませんが、そんなに敏感でないのなら、少なくとも気になる違和感や不具合は感じられません。
Ｔ社のαと比較してどちらがいいかというのは、好みによるでしょう。
室内が広いことは大きなメリットですが、一方で外観的にはコンパクトである方が運転し易いわけですから、価格的にみても私なら文句なくフィットシャトルをとります。
ただ、純粋に燃費だけでいえば、αの方がよさそう（αの燃費を確かめていないので正確ではないが）です。

満足している点

ラッゲージスペースの広さ。といっても、それが売りなんだけど。
走行時は結構静か。
5ナンバーなので、運転し易い。

不満な点

後部座席のリクライニングがない。
強いて言うなら、機能がいっぱいついていて、覚えるのに苦労する。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験