以前、フィットシャトルに乗り換えた方が、ハイブリッドダメです！ 積雪で、駐車場から出られません！と話していたのを聞いたのですが、 ハイブリッドのFFはガソリン車のFFと違うのでしょうか

Question

？
私は雪国在住ですが、今までFFしか乗ったことがなく、
4WDの必要性を感じていないため、ハイブリッドを購入しようかと検討しているのですが、
上記の言葉で、不安もあります。
ガソリン車のFFからハイブリッドに乗り換え、積雪での違いが分かる方、ご回答頂ければありがたいです。

ちなみにスパーダからフリードハイブリッドへの乗り換えを検討しています。

Answer 1

私の地域はタクシーはプリウスが多いのですが、雪は結構降ります、運転手さんに聞くとＦＦですが電池が後ろに積まれているために前が軽く後ろが重いために坂道は苦労すると言っていました。また、深雪からの脱出もモーターなので、パワーが出せず大変だと言っていました。と言って、私はフィットハイブリッドのＦＦを購入して納車待ちです。私の読みは1000キロちょっとの重量ですからモーターでも大丈夫と考えました。４ＷＤでなくても大丈夫では、との読みです。
フリードハイブリッドの重さと、バッテリーの位置を考えて検討したほうがよいと思います。1500キロくらいになると、４ＷＤのハイブリッドでないと、積雪地帯は苦労するのではと思います。

質問者からのお礼コメント

迷いましたが、乗られている方の話を知ることができたので、こちらをBAとさせて頂きます。
ありがとうございました。

Answer 2

フィットシャトルハイブリッドもフリードハイブリッドも、先代ハイブリッドシステムのIMA方式です。
この方式はエンジンとモーターが直結しています。
VSA=Vehicle Stability Assist（車両挙動安定化制御システム）とTCS=トラクションコントロールシステムを標準搭載していますが、エンジンとモーター出力が独立していないので、スタートモーター駆動でのトルクが抑えきれないケースがあります。
車重が軽いのに、8kgmのトルクがスタートから出ます。
CVTによりトルクは増幅され、車軸トルクは最大111.8kgmにもなります。
このトルクが積雪路では強すぎてタイヤが滑ってしまいます。
エンジン出力だけなら、このような太いスタートトルクにはなりません。
FRならサイドブレーキを引いて手動で調整することもできますが、FFだと微妙なアクセルワークで回避するしかありません。
一度アクセルを多く踏んでしまうと、なかなか脱出できないことになります。

(wan4yknkさんへ)

Answer 3

単純に安全装備のトラクションコントロールを解除出来ない事が原因

安全装備の付いていないＨＶを選べば済む事