フィットシャトルハイブリッドって８８psとモーター１４ｐｓしかないのって加速遅くないんですかね？？ トルクとかを考えたら、ノーマルの１２０ｐｓのシャトルとどっちの加速がいいんですか？？

Answer 1

スタート時のエンジントルクは数kgmにもなりません。
psは馬力の単位で、加速が知りたいなら馬力では無くトルクで判断する必要があります。
エンジンは4500rpmで12.3kgmのトルクを発揮します。
4500rpmの回転があってのトルクで、スタートの1000rpmあたりではほんの1〜2kgm程度でしょう。
モーターは0〜1000rpmの範囲で8kgmのトルクを発揮します。
システム合成トルクはスタート時の1000rpmでは8〜10kgm程度のトルクを発揮し、4500rpmでは13kgm程のトルクとなります。

1.5Lのガソリンモデルでは、スタート時の1000rpmで2kgm程度のトルクから回転が上がるに連れてトルクが増え、4800rpmでは14.8kgmのトルクとなります。

上記を比較するとわかりますが、ハイブリッドモデルはスタートからの加速で明らかなアドバンテージがあります。
エンジントルクが最大になったらガソリンモデルの方がトルクは出ますが、それまでにハイブリッドモデルの方が先に進んでいます。
高速走行での加速は、ガソリンモデルの方が最大トルクが大きいので有利ですけど。

(a886280さんへ)

Answer 2

80km/h以降は知らん。


トリッパー。知らんというなら回答するな。
質問サイトはわかる人が回答するところだから

Answer 3

発進に限らず、中間からの加速、
高速でも追い越しのときの一瞬の加速なら
HVの方が断然良い

アシストが効き出すときの加速感は
ガソリン車の比ではないが
残念ながらそこからが伸びない


グッと出て ピタッと止まる 加速かな

Answer 4

モーターは0回転時がもっとも太いトルクを出せるから、発進は得意だよ。
80km/h以降は知らん。お察しください、だね。