HONDAのfit３(ハイブリッド四駆)を購入しましたが評判が悪いのでしょうか？ もしそうなら残念で悲しいです

Question

女性ですが一応自分なりにいろいろ車の勉強をしたつもりでしたが知識不足でした。

補足

皆さんの回答を読み買って良かったんだと安心しました。私はHONDA党でシビック→初代fitからの乗り換えでした。さんざん悩んで買った車でしたがリコール問題もあり評価が心配でしたが優しく丁寧な回答ばかりでベストアンサーに悩みそうです。

Answer 1

takokittyさんもご心配されていますが、FIT3ハイブリッドには一部のアンチホンダの人達が質問者さんのお気持ちを踏みにじるような、とんでもない書き込みをされる恐れはありますので、早めにベストアンサーを選んで締め切られる事をお勧めします。

私も昨年10月から四駆ではありませんがFIT3ハイブリッドを乗り始めています。

2度のリコールも実際に受けましたが、とても親切な説明と対応で、日数はかかりましたが何の不便も不満も無く解決しました。

その後はより一層快適に軽快に走ります。

静かで実用的で、ある意味このクラスのベストカーであるように思います。

このクラスでハイブリッドで四駆が選べるのは現在ではフィットとヴェゼルだけのようです。

対向車と言われるアクアにはありませんし、その実力差からフィットを良くは思わない人も多いのかもしれません。

不安が全くないとは言えませんがハイブリッドに採用されている「DCT」は繊細で壊れやすく、制御が難しいので不完全とか問題あり、欠陥車とまで言う人も居ますが、おそらくホンダはそんな欠点や問題点も十分知り尽くしたうえで、それらの対応策も考えて自信を持っている筈です。

既に8段式の自社製新DTCも他の車種への採用も進められています。

残念ながら機械そのものに何の不具合も問題もありませんでしたが、制御システムのプログラムにバグかあり、その書代えに一度では済まなかっただけのようです。

リコール対策中に半月ほど出荷停止はありましたが、その後も心配なく注文される方が続き、納期は延びる一方とかで、当初は予定していなかった国内三工場でのフル生産も決まったようです。

ヴェゼルをはじめ、フィットのセダンタイプやフィットシャトルのモデルチェンジ計画など、生産体制を整え世界各国で量産を開始して行きます。

もし本当に問題点や危険性が少しでも有るなら、当然その対策が済むまでは世界的な量産には踏み切れません。

量産体制が整ったことの正式発表がリコール問題の終息宣言とも考えられます。

安心して快適で充実したフィットライフをお楽しみください。

質問者からのお礼コメント

今回思い切って質問して良かったのはHONDAやfitを好きな方は良い方ばかりだとわかったことです。大好きなfitを大切に乗りたいです。ベストアンサー迷いに迷って選びました。他の方の回答も本当に参考になり皆さんにお礼を言いたいです。

Answer 2

To ringo8292さん

ホンダ教の宣教師の言葉に安心された所、申し訳ありませんが宣教師が触れたがらない情報だけ回答します。
他社のコンパクトカーと同様に、得手不得手があり一般的なユーザには強みが受けているだけの普通のコンパクトカーです。
まず、Fit3のハイブリッドですが、先進的な機能の車を所有すると言う満足感で買われたのなら良いのですが、燃費が良いから維持費が安くなると思っていたら、そうでもないのです。
これは、変速システムが大雑把に言うとMT機構をロボットに操作させているタイプのため、クラッチの磨り減りで徐々に変速ショックが大きくなり1万キロ以内の間隔でクラッチのタイミング調整を行う必要が出てくるからです。
この点は、同様のシステムを採用している欧州車が十数年掛かっても解決できていませんので、ホンダでは大丈夫と言う話はまずないでしょうし、仮に解決できていたら特許で欧州車メーカーとの交渉材料に出来るので、大々的にアピールしている筈です。
また、Fit3全体に言える事ですが、フレームの強度は十分なのですが、外装の鉄板が薄すぎる様で、人の力で簡単に凹むと言う話が報告されています。
この2点が、Fit3の悪評の代表的なもので、この点を気にされないなら、シティコミューターとしては良い車だと思いますよ。
後、リコールの件は、実績の少ない商品では、多少はあっても不思議はない話で、リコールによって信頼性が向上したわけですから、悪い事ではないです。
ただ、ハイブリッドのシステムが全く新しい方式になった故に実績が乏しいために、今後もガソリン仕様よりリコールされる可能性は高いと思った方が良いのは確かです。

Answer 3

ツリ質問ではないという前提でマジメにお答えします。

FIT３ハイブリッドに乗り始めてから45日が過ぎました。
「このクラスとしては大満足の車」というのが結論です。

出足は0-100㎞が7.8秒。これは凄いです。
2.5Ｌクラス以上という記事もあるくらい高い評価ですし
本当に「買って儲けた」気分です。

後ろのシートを倒せば、完全フラットです。
身長180㎝までなら二人で寝ることできます。
天井が高いので圧迫感ありません。
全長4ｍ弱の小さい車なのに・・・。

ゴルフバッグを3個積んで、3人でゴルフ場に行くとか
スキー板3個積んで3人でスキー場に行くこともできます。
「できます」と言うだけで、長距離は定員二人にします。

いまのところ近距離ドライブですが、燃費は20㎞/Lです。
前に乗っていたハイブリッド車は
同じような条件で走っていて16㎞前後でした。
ガソリン代高騰の折、助かります。

少ない投資で大きな見返りを期待できる車です。
「買って良かった」です。

Answer 4

今回のFit3は良い車ですよーライバルのアクアより走行性能、安定性、内装、実燃費など全てにおいて断然フィットの方が上です。リコールなどはどのメーカーも絶対あることなので仕方ないです。現在もトヨタ、ホンダ、日産、三菱などでリコール出てますしね。

Answer 5

フィットはアクアと燃費No.1を競っているクルマなので人気のクルマです。内装はアクアより良いと聞きます。フィットの中では4WDを選ぶ人は少ないかもしれません。車重が重くなるので多少燃費は落ちますが、クルマの挙動が一番安定するのは4WDです。雪の日は4WDにスタッドレスタイヤを履いていれば一番安心です。フィットを選ぶ人はそこまで考えてないと思います。燃費は急発進や急加速などをしていれば悪くなるので、4WDだからと気にすることはないと思います。4WDに乗る人は別の車種を選ぶ人が多いと思いますが､スーパーなどの駐車場での使い勝手を考えるとフィットぐらいのコンパクトカーがベストだと思います。フィットの4WDは人気がないのではなくて、フィットを買う人は、予算と相談して4WDを選らばない人が多いだけのことだと思います。

Answer 6

同様なご質問が多いので、失礼とは存じますが、下記リンクにおける私の書き込みをもって回答とさせてください。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11128026101


＞女性ですが一応自分なりにいろいろ車の勉強をしたつもりでしたが知識不足でした。

そんなことはありません。「知識不足」どころか、100点満点です。
ウチの嫁に爪の垢でも分けていただきたいです・・・。

FIT３は、このクラスでは現時点において他の追従を許さない、孤高の存在です。
ご興味があれば「DCT」という変速機を搭載している他の車の価格を調べてみてください。目玉が飛び出ますよ（笑）
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ等のトップモデルは軒並み「DCT」を採用しています。また、「ブガッティ・ヴェイロン」にいたっては約2億円！！

最新技術満載であるが故、今後もマイナーなトラブルはあるかも知れませんが、「リコール＝悪」ではなく、「新品の部品（車は消耗品です）に無料で交換してもらえてラッキー！！」と思ってください。良心的な販売店だと、おわびに洗車までしてくれて、なおラッキー。


＞評判が悪いのでしょうか？

あまりにも競合他車よりも出来が良すぎたためのやっかみです（とくにアクアを完膚なきまでに叩きのめされたトヨタファンからの、まったく科学的根拠の伴わない批判には辟易とします）。「出る杭が打たれた」といったところでしょうか。


※最近「マツダ命」の「kirin系（複数のIDを持っています）」のストーカーに執拗につきまとわれ、馬鹿の一つ覚えのコピペでの誹謗・中傷を繰り返されています。今回も、性懲りもなく現れるかも知れませんが、無視してください。

Answer 7

現在、Fit2に乗っています。
代車でfit3に乗りましたが、
ボディ剛性が高く感じられました。
首都高のカーブなど明らかに安定感が有りました。Fitほどコストパフォーマンスが高い日本車は無いと思います。ただエクステリアデザインがダサいと思いますが。いい買い物だと思いますよ。
ちなみに車歴は、Fiat バルケッタ→
プジョー106 S16→ Volvo240→フォルクスワーゲンパサートワゴン→Audi A3→Fit2

Answer 8

ホンダの主軸の車です
大丈夫ですよ