フィットシャトルの購入を考えてます。山間部に住んでいるため、坂道が多く、１３００ccのエンジンでは走行がどの程度でしょうか？上りは相当アクセルを踏まないと上らないでしょうか？

Question

因に今はフォレスター（２０００cc）のため、上りはスイスイと走っているため気になりませんが、知人に聞いたところ２０００ccから１３００ccの車に代えると上りがキツく感じると思うと言われました。
自分の住んでいる地域から市街地に出るには一つ、二つ峠を超さなければなりません。通勤にも使うので、実際のところ、どの程度の走りか（アクセルを相当踏まないと登らないとか、運転の快適性について）教えていただきたいです。
１年に１００００kmは走行するので、フィットシャトルは燃費も良い！ワゴンタイプも気に入ってますし、値段も手頃。
特に燃費等、フォレスターでは維持費には悩まされたので、フィットシャトルはどうしても購入したいと思ってます。
あとは、山間部（特に登り）に向いている車かどうかが問題です。
ついでに、ワゴンタイプで燃費の良いお薦めの車があれば参考にまで教えていただくと助かります。
第２候補はカラーラフィールダーです。 よろしくお願いいたします。

Answer 1

１３００ｃｃのエンジンで非力な上に、重量も重たくなっています。
また、フィットHVのエンジンは、旧型フィットのエンジン（２００１年発売）をそのまま流用しています。

ホンダのHVは時速８０ｋｍ／ｈ以上でエンジンのみの走行になりますので、そうなれば単に重たく非力で燃費の悪い１３００ｃｃ車でしかなくなります。

山間部など、比較的ハードな条件でお使いで、長く乗ることや、さまざまな場面での活躍を期待されるなら、僕はフィールダーをお勧めします。

べつにトヨタは好きじゃないですが、やはり一日の長があり、トータルバランスの高い車です。

Answer 2

フィットを試乗した時の感想ですが、発進～低速まではトルクフルでいい感じですが、中高回転域ではノーマルと変わりません。上り坂では軽ターボに引き離されてしまい、本当にモーターアシストが効いているのか疑問に感じました。フォレスターからの買い替えですと相当ストレスを感じますよ。

Answer 3

フォレスターの走破性と比べたら可愛そうです
最低限、４ＷＤにしないと駄目でしょうね
トルク等の無さは、回転をあげてカバー、仕方なしです

Answer 4

その心配は全くありません。フィットにある1300ccは少しサイズが大きくなったフィットシャトルでは少し辛いですから1500ccと1300ccの場合はハイブリっとでパワーアシストしますから、ノーマル１５００よりはパワフルな走りになるようです。

フォレスターの2000ccよりはかなり軽量な分は排気量が小さくても平気です。

現在ワゴンタイプでフィットシャトルハイブリッドより燃費が少し良さそうなのはプリウスαかも知れませんが、一回りは大きく重く高価で、室内の広さや実用性もフィットシャトルとそれほど大差はありません。

Answer 5

フィットシャトルハイブリッドのスマートセレクションを所有してます。感覚的には1500ｃｃのガソリン車より少し速いくらいです。

エンジンは回転数が上がらないと最大トルクを発生できませんが、モーターはエンジンの回転数の影響を受けません。よってエンジンが回る前に最大トルクのアシストを発生させることが理論的に可能となり体感的にハイブリッドの方が速く感じるのだと思います。

走行モードはSモード、Dモード、ECONモードがありますが、ECONが少しもたつくように感じる程度で、普通のDモードなら峠でも遅さは気にならないです。1800ｃｃのストリームと互角か少し上です。是非試乗してみて下さい☆

フィールダーは友人が所有してますが、質感はこっちの方が上です。しかし、荷室の広さではシャトルの圧勝ですね♪

ちなみに私は燃費20～21くらいをキープしてます。
あと80キロ以上のスピードでガソリンのみの駆動になると書き込まれていますが、そんな事ないですよ。高速でもインフォメーションディスプレイ上ではアシストが入ってます!!

Answer 6

ホンダのHVは非常にトルクフルですよ、一度試乗をお勧めします、CVTなのでトルクバンドをキープするのでむしろ上り坂の方が有効です。 ２０００→１３００ですが車種によっても異なります。

「百聞は一見にしかず」です、一度試乗されれば納得出来ますよ。

Answer 7

1300ですが2000回転で最大トルクなんで坂道は上っていくでしょう。でも1500がいいと思います。ハイブリッドは燃費を稼ぐだけでトルクは稼いでくれないのでノーマルフィットがいいでしょう。ワゴンは荷室はそんなに変わりませんね。カローラフィールダーの方がいいかもしれません。でも維持費はフォレスターとそんなに変わりませんよ。乗り方ですwエクストレイルに乗り継いでますが、新しいのはなにもかも良くなってます。SUV乗るとSUVがいいと思いますよ。

Answer 8

フィットシャトルで山間部を走るときがたまにあります

ガソリン車は1.5Ｌですが他メーカーの1.8Ｌくらいを想像したらいいかと思います
ハイブリッドは1.3L+モーターでこちらも1.8Lくらいの走りが見込めます
CVTが登坂部ではすべり気味に感じるので実際はすべってなくても
回転数に速度が着いてこない錯覚を覚えるかもしれません
エンジン音はうなってもトヨタ車のように高回転で悲鳴のようにはなりません
足回りもフィットより良い感じがします

単純にみればフォレスターに適いませんが
あとは試乗してこの文章の真偽を確かめてみてください

Answer 9

１３００ｃｃはＨＶ車なので、素の１３００ｃｃよりはパワーあるはずです。
非ＨＶは１５００ｃｃですよ。

２０００ｃｃの車から比べたら非力に感じるでしょうが、それでも普通に走る分には問題ありません。まぁどのくらいの坂かによりますが・・・