フィットハイブリッド（以下F.H）と、フィットシャトルハイブリッド（以下F.S.H）についてお聞きします。 この二つの車種の比較レビューをちょいちょい目にします。

Question

F.S.Hの方が、「乗り味がどっしりしている」らしくて、気になっています。全長はもちろんF.S.Hの方が長いのですが、回転半径は同等のようです。取り回しなどの運転し易さや性能にそう変わりはなく、維持費もそう変わらないならより広く車内を使えるF.S.Hも購入候補にあがるのですが・・・
明確な違いは、トランスミッションがF.HがDCTなのに対し、F.S.HはCVTであること・・かな
上記車種の比較もそうですが、このDCTとCVTの乗り味はかなり明確に違うものなのでしょうか
「自分で試乗するのが一番」という正論を一旦脇に置いていただいて回答いただけたらありがたいです。よろしくお願いします。

Answer 1

乗り味、アクセルフィール共に明確に違います。


F.S.Hはバランスや足回り等の完成度が凄まじく高い車です。
評論家が試乗で惚れこんで購入したほどの車ですよ。
CVTもレスポンス、燃費共にGOOD!!
同じCVTハイブリッドのFitハイブリッドを所有しています。
10万kmはとっくに越えましたが今もキモチイイ走りは健在です。

一方の現行F.HはDCTになります。
実はそのDCTハイブリッドも所有していましたが売却しました...
現状まだ課題がいくつか残っています。
稀に進まず出遅れ多く荒れた路面はギア抜けが多発などなど。
ギアチェンジのリトライに失敗して走行不能になる問題も残ります。
走行不能になるトラブルは2017年6月現在リコール出来ていません。
人に勧めるには非常に勇気がいる車かと。
でもあまり走らない&燃費だけ気になるという方には良い車かな?
そんな方はシッカリ満足して乗り続けられるかと思います。

ということで完成度の高いF.S.Hをお勧めしたいです。
進まないことも出遅れもギア抜けもありません。
乗り味も現行のフィットやシャトルより遥かにGOOD!!
個人的には再販して欲しい車です。

質問者からのお礼コメント

実際の持ち主からのこういった生の声が聞けるのは本当にありがたいです。
貴重な情報をいただき、ありがとうございました。

Answer 2

先ずアナタが言う『フィット･ハイブリッド』は、歴代モデルの3代目(ハイブリッドモデルでは2代目)を指し、現行モデルとなります。

対して『フィットシャトル･ハイブリッド』は、歴代フィットで言えば先代の2代目と共通のあるシャシー(骨格)やメカニズムです。
現行モデルはフィットと言う名は排除し『シャトル･ハイブリッド』で発売しています。(シャシーやメカニズムは現行フィット･ハイブリッドと共通)

【フィット･ハイブリッド】
②GP1：1300cc･FF･IMA･CVT
②GP4：1500cc･FF･IMA･6MT/CVT

③GP5/6：1500cc･FF/4WD･i-DCD･DCT

【フィットシャトル･ハイブリッド】
②'GP2：1300cc･FF･IMA･CVT

【シャトル･ハイブリッド】
③'GP7/8：1500cc･FF/4WD･i-DCD･DCT