ホンダ フィット ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

営業車

2020.7.21

総評

グレード低いからあれこれつけて「快適に仕様ｗ」

満足している点

営業車なのにアフターパーツが多い

不満な点

予算の都合で買った時から型落ちｗ

乗り心地

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いい車です

2020.7.19

総評

フィット最後のＭＴという事で購入しました。

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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バランスの良い車です

2020.7.13

総評

新型 柴犬顔風味　大好き　ですか 気に入っているので　今年は 乗り換えありません。

満足している点

ホンダセンシング進化感じます ガソリン車ですが リッター17キロくらいです。 悪くても カッコも好きです カラー　白バールにしました 購入の目的　目立たないことです。 ...

不満な点

全くありません。

乗り心地

こちら 極寒エリア 1月から2月 ですので ストローク 純正脚 いじっていません 満足です。

私の価値観にマッチした車

2020.7.6

総評

当時のメーカ希望小売価格が126万円の安さで、こんなに楽しい車はなかなかないと思います。

満足している点

色々。運転していて楽しい。燃費がいい。扱いやすいサイズ。室内が広い。頭上のクリアランスも十分。リアシートを倒せば、フルフラットで車中泊できる。いっぱい積める。洗車しやすい。維持費が安い方。

不満な点

タイヤハウスが広すぎること。

乗り心地

純正サスペンションは柔らかくていいのですが、タイヤハウスの広さが気に入らず、ローダウンサスに交換しました。当たり前ですが、硬くなり、家族には不評です。

愛車ホンダ フィット

2020.6.29

総評

特に不満はない。

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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足としての車

2020.6.29

総評

あくまでも足、多人数家族には不向きだが用途によっては使えるかも。

満足している点

燃費、小回り、狭いのでエアコンが利く

不満な点

内装が安っぽい、後部シートが狭い、荷物が積めない

乗り心地

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義父から貰ったクルマ　ホンダ・フィット（GD1）

2020.6.28

総評

同業他社の同クラスのクルマと較べても秀でた特徴はなく販売低迷していたホンダ・ロゴの後継機種。初代フィットが発表、発売された時はセンセーショナルでした。その役割は十二分に果たしたと思います。売れに売れたこの...

満足している点

アルミホイールをインチアップすると驚くほど走行性能が良くなる。 軽自動車程ではありませんが、ランニングコストが安いのも好いです。 CVT（無段変速）はエンジンが静か（但し、発進時のジャダー音除くですが...

不満な点

右折時の右側Aピラーが死角になり、怖い思いをした事があります。右折時は注意して下さい。 気筒当たりツインプラグになっているので、プラグ交換は意外と費用が掛かります。 この車はバカ売れした為、今でも何処...

乗り心地

細いタイヤで高めの空気圧の所為か？乗り心地は硬めです。 前席に較べ、後席はバンの後席かと思う程に乗り心地が良くありません。

過去最高の車

2020.6.23

総評

15年46万キロで壊れてないのでこのまま20年60万キロを目指しています。

満足している点

新車で購入、現在46万キロ走行、全く異常なし。

不満な点

乗り心地が悪い。

乗り心地

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Ｂセグ最強か？（ヤリスは分からない）

2020.6.5

総評

総合評価：3.0/5 低速域でのABSとスポーツモードでの加速性は少し改善が必要と思われるが、基本的な走行性能や日常での使い安さはコンパクトカーとしては十分と言える。特に2人での車中泊も可能にするシート...

満足している点

申し訳ありません。 この記事は下記に移転しました。 https://leisuresmartlife.hatenablog.com/entry/2020/06/05/195409?_ga=2.6053...

不満な点

スポーツモードとABS

乗り心地

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納車１週間後の印象です

2020.6.4

総評

ディーラーオプションをまったく付けずに購入したので、これから細々としたところに手を入れていくつもりですが、今のところおおむね満足しています。

満足している点

全車速対応のACCの制御がとてもよくできていて、アクセル・ブレーキをほとんど使わずに運転できるので、とってもらくちん。 また、通常の速度域における、モーターとエンジンの連携は大変によく出来ていて、ほ...

不満な点

ハイブリッドバッテリーの容量と出力が足りていないのが唯一の欠点。 少し元気よく走らせるとすぐにエンジンが派手に回り、無駄なステップ制御のせいでトルク変動が起きて気持ち悪いです。

乗り心地

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出来の良い子(2009当時は)

2020.6.4

総評

道具としては使い勝手良いです 趣味性は無いですね。

満足している点

広い、取り回しの良さ

不満な点

燃費、乗り心地

乗り心地

一世代前の感覚。

妻のクルマ買い替え候補　新型ホンダ・フィットe:HEV

2020.5.24

総評

標記の通り、妻のクルマの買い替え候補の新型ホンダ・フィットを3/1に試乗した時の私の感想です。 コンパクトカーと言う枠で見れば歴代のフィットや他社のコンパクトカーを含めた中で最良（最高とは言っていません...

満足している点

流石に「心地良い視界」と謳っているだけあって、運転していると視界の広さにチョッと驚きます。初代の頃からAピラーの太さが右左折時に死角になり不評で、代を追う毎に改善はされていた様ですが、新型になり、ここ迄A...

不満な点

試乗して不満に思ったのはロードノイズが思っていた以上に気になった点です。この点は、歴代のフィットに較べても劣っていると思いました。エンジンの静粛性が向上しているので、ロードノイズが気になるのか？と思いまし...

乗り心地

開発テーマが「ヒューマン！FIT」だそうで、コンパクトカーに求められる「4つの心地良さ」を具現化したのだとか。その内のひとつが「乗り心地が良い事」だそうです。その点ですが、運転していても回生ブレーキの所為...

タイヤがひび割れがきつい

2020.5.11

総評

まあまあ

満足している点

まだ動いてます。10年目です。

不満な点

高速が不安定。 スカイラインでないと安定しない。

乗り心地

ふつう

妻の車

2020.5.9

総評

17㎞/L(エアコン使用時)～20㎞/L(エアコン未使用)の好燃費。タイヤ、ホイール等の交換部品が豊富で維持費も比較的安価。総走行距離も10万㎞を超えたが、故障知らず。

満足している点

コンパクト故に運転しやすい。それでいて室内も広い。ハイブリッドではないが燃費も良く、ランニングコストが安い！

不満な点

前方視界は良いが、右折時のフロント(A)ピラーの死角が気になる。発進時の加速が遅い(アクセルに追従出来ていない感じ)。

乗り心地

製造コストとの兼ね合いで遮音性が犠牲になったか？エンジン音は静かなのにロードノイズが気になる。車が段差を乗り越えた際に後席は軽い突き上げ感がある。

片手ハンドルは疲れます。

2020.5.5

総評

足が動かないので手だけでハンドルブレーキ、アクセルをしているので片手ハンドルになります。 左手はブレーキとアクセルを操作しています。 右手がハンドル操作をしています。 つまり片手だけいつもハンドル操...

満足している点

小回りがきいていいです。

不満な点

直進安定性が弱いです。 片手ハンドルなのでゆらゆらすると 高速では運転しにくいです。

乗り心地

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私の相棒

2020.4.30

総評

基本性能がしっかりしていてヨーロッパ車からの乗り換えでも違和感が少ない

満足している点

Aピラーが細く明るく広く開放的で上品な車内 静かさ・滑らかさ ブレーキタッチ・足回りがしっかりしている

不満な点

パドルシフトやターボ車の設定がない

乗り心地

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必要充分

2020.4.24

総評

結局、二人家族にはこれがベスト。 とにかく使いやすくて、そして楽しい。 2020に出たフィットはMTが無いので、ホンダとはお別れかな。

満足している点

・マニュアルトランスミッションがあること。 ⇒選択理由の85％はこれ。 ・パワーレイシオは必要にして充分。 ・シートレイアウトや搭載力は抜群。 ・RSでも燃費はいい。(実燃費16以上)

不満な点

・RS特有のECU初期セッティングがビミョー ⇒Bee Racingに書き換えて問題解消。 ・足が硬い(だけ) ⇒Enduro Pro Plusを入れて改善。 ・シートが硬い(大きすぎる)...

乗り心地

硬い・・・(笑) 継ぎ目とか・・・さいあくだった。 高速でカーブ突っ込んでも、ヨレませんが、そんなことしたらシートの上で体が自由スライド！

3代目より、見切り（視界）が良く運転しやすい

2020.3.2

総評

普段使い、実用性、安全性、燃費（環境性能）等の向上で、良い車だと思います。 残念なのはエンジンの仕様から、先代まであったRSのようなスポーツモデルが出る可能性がほぼ無いという点です。 エアロや...

満足している点

HOMEのe:HEV・２WD ピラー部分が細くなり、見やすくなっていて見切りが良くなった。 ガソリンモデルはフィット３と同じなので、予期せぬ不具合（初期不良）が無さそうなのがメリットかも。

不満な点

3代目（フィット３）と比べてブレーキペダルが意外と硬い（重い）ので、慣れないと減速、停止が遅れるかもと感じました。 慣れ、の問題なのでしょうが、 １．３Lクラスのコンパクトカーのブレーキとしては重いと...

乗り心地

静粛性も向上し、静かで乗り心地も良かったです。

遠くに感じるRB1オデ

2020.2.21

総評

見た目と乗り味のギャップ。 走ればそれなりのエキゾーストを聴けますが、かなり遠く。 遮音は今や必需機能なのですね。 乗り味も３に比べれば固めですが、ホンダのサスって感じです。 新型Nボさん...

満足している点

素敵な程にゆとりある運転席の左足のスペース。 運転席の居心地が何よりよく感じました。 サイドブレーキの電動化も…ですがそれ以上に爪先が更に入り膝の角度が真っ直ぐになる様なゆとり。 ココが窮屈なの...

不満な点

タイヤとタイヤハウスの間のデザインが再び開いたように見える。 そしてミラーですが見え方はCRVよりは良い感じ。 こちらはそのCRVです。 その中間のヴェゼル 最後は微妙に右上がり…...

乗り心地

固めのサスながら走行中の段差にはキツいですが、凹凸にはサスが細かく動いてる感じが良いです。 バタバタでは無くコトコトみたいな。 シートの作りもガラッと変わりました。腰から背中までが張り出しサポート感が...

代車で長期レンタル中の試乗

2020.2.11

総評

未だにN-WGN来ません。 その間にN-BOXかFITかのレンタルと言うことで、来た車がFIT3でした。 最初は軽のN-BOXのが・・FITかあ・・という感じでしたが、運転してみると、思いのほか裏切ら...

満足している点

アクアよりも視野が広い 燃費が意外と良い（といってもSX4並なので普通） なにげに後部座席向け足下送風あるのね

不満な点

センタータンクレイアウトによる足下の狭さ バックミラーに映るチャイルドシート用ベルトの金具が邪魔

乗り心地

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