ホンダ新型CR-Vって、ミッションはCVTですか？

Question

DCT止めた理由はなんですかね。確かにヨーロッパでは、DCTミッション切り替時のショックを嫌い又以前のかなり多段なATに戻る高級車もありますが。

Answer 1

たぶん、誤解があると思います。

ホンダの国内販売されている車はすべて、DCTはハイブリッド機構の一部として使われています。ガソリン車はCVTかトルコン式ATです（海外向けの一部車種にはDCTのガソリン車もあるようですが）。

そのハイブリッド機構に、DCT用いたi-DCDではなく、別技術のi-MMDを採用したからDCTの設定がなくなったのです。だから「DCT止めた」はその通りですが、より古い技術に戻したと理解するならば誤りです。

なお、i-MMDはCVTと表記されることもありますが、金属ベルトを使った通常のCVTとはまったく別物です。日産e-Powerみたいなシリーズハイブリッドに高速走行用の直結ギヤ1段を組み合わせたシステムです。

Answer 2

ホンダ新型CR-Vって、ミッションはCVTですか？

両方ともＣＶＴ

ホンダ ＣＲ－Ｖ
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRV/10117514/
ホンダ ＣＲ－Ｖハイブリッド
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRV_HYBRID/10117554/

Answer 3

2つ目の回答が正解

Answer 4

質問のにある通り、ガソリン車はCVTで、
ハイブリット車が、電気式無段階変速機ということ。

DCTをやめた理由は、ヴェゼルの失敗があるからでしょう。

ヴェゼルのDCTがらみのリコールが1年目で3回は、あり得ないです。

それであれば、まだ安定のあるCVTを使ったほうが良いです。

性能が安定しないDCTを使って、大恥をかくよりも、
また、性能が安定しているCVTを使ったほうが良いです。

https://www.honda.co.jp/CR-V/

逆に言うと、CVTのほうが、性能が安定しているから、
無難なCVTを採用したのでしょう。

Answer 5

CVTなんて付いてません、モーター駆動のシリーズハイブリット＋条件によりエンジン直結。
アコードやCR-V等Dセグ以上はそのタイプ、Cセグに属する物はDCTと使い分け。

Answer 6

私のはDSGですが、まともなDCTなら変速ショックは皆無。