道路がまともに整備されない郊外の道を片道30キロほど通勤で走ります。アドバイス願います。

Question

軽自動車からの買い替えを検討してます。

・砂利道のまま道路工事がいつまで経っても終わらない。
・白線等、出来上がりが雑過ぎる。
・アスファルトの繋ぎ目の段差が酷い。すごい衝撃。
・そもそもいつまで経っても整備されない区間がある。
・カーブがバカみたいに多い道なのにガードレールが（誰かが突っ込んでも放置されて）用を成してない。
・アスファルトに穴が開いてて通過したときすごい衝撃。対向車等、避けるにも限度がある。

呆れて苦情を入れる気も起きません。
幸か不幸か愛車にガタがきたので、この際上記のような道でも快適に走れる車に買い換えたいと思い質問しました。

路面の荒れ（衝撃）を吸収するには、サスペンションが長い方がいい？それともタイヤの外径が重要でしょうか？

今のところ、SUV（CR-Vかレガシィアウトバック）か大排気量セダン（ティアナやスカイライン）の二択で迷ってました。
アドバイス願います。

補足

>>ultra_supercatさん いえいえチキンな低所得者でございます。もし苦情を入れるならどこに入れれば良いのでしょうか？県道なので県庁の土木課とか？ >>cross_country_4x4さん つまりタイヤの外径の大きさだけでなく、サスペンションのストロークもある程度は必要ということですね。それともランクルはサスを変更してたりリフトアップ済みでしょうか？

Answer 1

私のランクル200に、メルセデスのSクラスに乗っている友人を乗せたとき、乗り心地に唖然としていました。そう、あなたと同じ、春になったらそこら中ほじくり返している、工事中の道路での話です（笑）。

タイヤの径が大きいほど、路面のデコボコは吸収してしまいます。極端な話、路面に直径50cmの穴が開いていたら、乗用車なら致命傷になりかねませんが、トラックならドン！と言う衝撃で済みます。

今どきのクロカン4X4は、高速道路も悪路走行もこなす、万能車だと思っていますよ。


＞補足

サスのストロークは、ものすごい悪路で、例えば河原の岩が転がっているところとかの話ですよ。
あなたがお尋ねの道路の程度では、タイヤの大きさだけで十分です。私のランクルはノーマルですが、サスペンションにAHCと言って、車高を調節できる装置が付いています。

通勤場所が都会なら、さすがにクロカン4X4は、立体駐車場にも入らないし、軽からの乗換えならば、その大きさゆえの、取り回しにてこずるでしょうし、困りましたね？
でも私は都会で、クロカン4X4であるランクル200に乗っていますよ。先に書いたように、ベンツのSクラスよりも、断然乗り心地がいいからです。

質問者からのお礼コメント

ベストアンサーは悩みましたが、先に回答を頂いたcross_country_4x4さんにします。
補足にまで回答頂きありがとうございました。
家族のCセグコンパクトで走ったらおっしゃる通りなんともなかったので、タイヤが大きめの車の中で選びたいと思います。

Answer 2

オフロード性能なら普通この中の選択ならスバルを選ぶでしょう。
他の車は問題外ですね。
http://www.youtube.com/watch?v=DVHTXCaG0EA
http://www.youtube.com/watch?v=eBKkRz3Omco
http://www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ
http://www.youtube.com/watch?v=tE9Qo2ZztWY

Answer 3

>呆れて苦情を入れる気も起きません。
そうですか.... では何も語る資格ありませんな

つぎ込んだ税金で道路が作られているのであれば、道路管理者に｢どないなっとんねん？｣と問い詰める権利を持っているわけです
日本人は税金の使われ方に無頓着なくせに増税になると｢取られた｣という意識を全面に出すあたりが見苦しい
まぁ高額納税者である質問者さんは道路にクルマを合わせることで対応できるあたりはご立派ですが、ギッチギチで生きている私メにはそんなことはできませんわな

＞県道なので県庁の土木課とか？
まずは県庁の道路管理部署(道路課とか道路○○課)とか
で、地域の支庁等が直接の管理を行っているならば、ちゃんと電話番号を案内してくれる