スバルのフォレスターは欠点ありますか？

Question

日本ではほとんど不要と言えるのでしょうけど４WDの走破性はRAV4,CRV,CX5,Xトレイルの中ではぶっちぎりの性能。
アイサイトによる安全性もぶっちぎり。
室内空間の広さも屈指。
静粛性も水平４気筒エンジンのおかげでHV車を除けば１番？
欠点は燃費だけでしょうか？
非HVならばRAV4とCRVと比べてもそんなに大きく劣るほどではなさそうですし。

Answer 1

いい車ですが、あえて欠点と言いますか要望をすると、北米モデルのアセントに装備されるシートベンチレーションの設定が欲しい。40℃にもなる高温多湿な日本では一度体験すると無い車には乗れません。これはトヨタレクサス車に多く、モデル数の少ないマツダでも3モデルに装備しています。

国産車でグレアフリーハイビームが装備できる数少ないモデルですが、小糸製作所のシェード式ADBは既に1世代遅れなのでアレイ式や最新のブレードスキャン式にアップデート希望。

アイサイトは既に欧米中東の他社の単眼に抜かれてしまっているため、双眼が単なるコスト増のネガになっています。性能の良い単眼カメラ+ミリ波レーダーなどの複合型ADASを搭載してはいかがかと思います。
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シートベンチレーションはシートの加工により（吸引／吹き出し／両方切り替え式）後付け内蔵が可能なので絶対条件とはいいませんが、センシングデバイス関連はそろそろ進化が欲しいところです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
確かに３００万を超える価格ならベンチレーション欲しいですね。
アウトバックにはついてますし。
システム的にはカメラとミリ波レーダーの組み合わせが最高ですかね。

Answer 2

収納が少ないというか皆無レベルな事ですかね。

Answer 3

燃費悪い事。
デザインも悪くはないんだけど無難というかつまらない事。
ターボが無くなった事によってファミリー感が増してしまった事。

Answer 4

新型のフォレスターはほとんど欠点がありませんが、いくつかあげるとしたら
他社の車から乗り換えた場合、最初はかっくんブレーキになりやすいです。
ブレーキの効きがよすぎるため、今までと同じ踏み方をするといきなりブレーキが効きます。

もう一つ、バックフォグの位置が悪いです。
吹雪いてる雪道を走行してる場合、タイヤの巻き上げた雪がちょうどバックフォグにかぶり後ろから見えなくなります。

Answer 5

性能面での欠点は皆無です。
唯一の欠点はターボの大パワーとか、MTの楽しさなど、突出した魅力がなくなったことです。
会社の運営方針なので仕方ないですが、そういう選択肢を切り捨ててしまったスバルは残念です。

Answer 6

SHフォレスター乗りです。

新型含め欠点らしい欠点が無い優等生的な良い車ですよね。
欠点を探すなら、昔の硬派なイメージからファミリー志向に転換してきて際立ったキャラクターが薄くなってきたのが欠点ですかね。

ただ正直、そこまでぶっちぎりの走破性、安全性、室内空間がいいわけでは無いですが信頼性のある優秀な車だと思います。

ただ自分は買い替え検討中ですが、次はスバル車買わないです。
優秀でいい車だと思うんですが、変にファミリー志向に寄りすぎて、インテリア、エクステリア、CMなどメーカーイメージが好きじゃなくなりました。
これは私の個人がそう思うだけの勝手な感覚かもしれませんが。

マニアック寄りまでいかなくて良いので地味に良い車作ってた時のスバルが好きでしたね。

Answer 7

欲しいなら買えば良いのでは。

Answer 8

走破性ってほぼ一般ユーザーには必要の無い性能です。
それよりフォレスターが凄いのは、ワインディングや高速道路での舗装路、雨、雪道でのスポーツ性能です。
特にＳＧＰを採用されたモデルはレーシングドライバー等も絶賛します。
普通のエンジンの仕様でも走りがいい。
ワインディングコースのクローズドコースでタイヤを鳴らすレベルの速度レンジでの試乗
VIDEO OPTION
2018/07/03 に公開
車は走ってナンボ！のV-OPTが新型フォレスターを試乗した。
これって・・・・意外といいかも。
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss

これにスバルは純正オプションでＳＴＩのフレキシブルパーツ等があり、簡単に性能アップします。

2018 ワークスチューニンググループ合同試乗会・STI編「フォレスター」走行シーン / Car Watch
https://www.youtube.com/watch?v=O6tL10eToyc

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1142346.html

Answer 9

フォレスターの走破性はあくまで未舗装の荒れた道に対応する程度のレベルで最高とするに過ぎません。ＣＣＶとするには能力が足りずＳＵＶとするには逆に能力が過剰な、商品企画としては中途半端なところです。

正直な所、日本で使う以上フォレスターのできる事はＸＶでもできるので、スバルの会社規模を考えるとＸＶ一系統で充分じゃないでしょうか。もともとのフォレスターのコンセプト上にいるのは現在ＸＶなのですから、少々テレインコントロールの装備を充実させてＸＶをフォレスターに改名してもいいのでは？と思いますね。

Answer 10

エンジンがカスです。
静かなのは新車の時だけで距離走ると普通の直4よりうるさくなります。
自動ブレーキも他社に対するアドバンテージはありません。

Answer 11

スバルの車全般に言える事ですが、年式が古くなってからの品質に難があると思います
エンジンも特殊な物を採用していますので年を追うごとにメンテナンスに時間とお金が掛かるようになります
その辺りを理解した上で購入するのであれば良い車だと思います
XVの方が使い勝手が良いと思いますが広い空間が必要であればフォレスターでしょう
燃費はFLAT4ならあんなもんでしょう