4WD の方式、コンパクトカー、SUV でどれが１番？ 過去の Q&A 「4WD ならヴィッツ VS フィット？

Question

」 の回答

●4WDの分類
下記の5種類があります。あわせて採用例を示します

(1) 選択式 … 昔のオフロード車
(2) センターデフ＋パッシブ式 … トヨタのビスカスカップリング式フルタイム
(3) センターデフ＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタのi-Four
(4) 直結＋パッシブ式 … トヨタのVフレックスフルタイム，ホンダのリアルタイム4WD
（初期型はビスカスカップリング，後期型はデュアルポンプ：先代CR-V） → ホンダ・
フィット4WD
(5) 直結＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタやマツダのアクティブ・トルク
コントロール，ホンダの新型REAL TIME AWD（新型CR-V用） → トヨタ・ヴィッツ4WD

●前後駆動力配分比
FF駆動をベースにした場合の前後輪の駆動力配分比を示します（基本的な例）。

(1) 選択式 … 100:0 か 50:50
(2) センターデフ＋パッシブ式 … 50:50（ベース）で30:70～70:30（例）
(3) センターデフ＋アクティブ・トルクスプリット式 … 同様
(4) 直結＋パッシブ式 … 100:0（ベース）～50:50
(5) 直結＋アクティブ・トルクスプリット式 … 同様

がとてもわかりやすく勉強になりましたが、

マツダのデミオの i-ACTIV AWD は (1)～(5) のどれに当てはまりますか？
(1)～(5) 以外ですか？

YouTube
AWD比較4款車.wmv
https://www.youtube.com/watch?v=uK6yM2u8ibs

各社の4WD（AWD）性能比較 honda nissan subaru toyota
https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k

を見ると、SUV ではスバル フォレスターが滑りやすい上り坂では１番に思えます

また、TCS についても

各社のトラクションコントロール（TCS）性能比較
https://www.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA

スバルが優れているように見えるのですが、

デミオの HP の i-ACTIV AWD を見ると、なんかすごそうに見え、スバルを超えたのでしょうか？

Answer 1

4WDの方式に付いてはwikiの四輪駆動を参照した方がシンプルかも

そして新型デミオの場合は「(wiki)四輪駆動の種類と機構」のスタンバイ式と言うものに該当しますし、現行のフォレスターATもこれに分類されます
ただしMTや動画でよく見るのは旧型フォレスターはフルタイム式になります。

スタンバイ式の多くは基本的に滑ってから4WDに切り替わる方式ですが、電子カップリングを使うタイプは滑らなくても4WDに切り替わる物もあります。
新型デミオやフォレスター(XMODE)はそれらに該当していて、各種センサーや過去のデータを参考に後輪への駆動配分を制御します。

常に４輪に駆動を伝えていたり、高度な制御をするものはフルタイム式に含めても良いのではと言う意見もあったりしますがフルタイム式はセンターデフを備えていると言う前提があるし、どの程度からフルタイムという線引きも難しいのでフルタイムとして分類する事は難しいようです。

ちなみに電子式擬似フルタイムのキモはプログラム制御です、この辺は過去の実績が大きく物を言うのでラリー実績のないマツダが簡単にスバルを超える事は難しいと思いますよ。

ちなみにCX-5のAWDシステムが参考になると思うのですが、以下の様な比較動画がありますよ
https://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw