今まで運転した車

Question

これまでにご自身で運転した車でNA・過給機付き
どちらも３台を挙げていただけませんか？
友人知人の車を借りたでもかまいません。
速さ・面白さ・快適性等理由は問いませんので
出来れば理由も書き添えていただけると幸いです。

私的には
NA
アコードCD６型SiR５MT
とにかくVTECの切り替えがはっきりしてて楽しかった。
旋回性も良かった。
初めて新車で買った車憧れのサンルーフを付けて
かなり満足の１台
JTCC参加車両は外観だけ一緒だけど恰好よかった。

シビックフェリオSiR５MT
１６００ｃｃのVTECの気持ちいい加速感
JTCCでは思ったほどいい成績では無かったけど
FFでもレースできるんだと驚いた。

初代セルシオ
魔法の絨毯のような乗り心地とエンジンの静粛性停車時にエンストかと思い
セル回して「ギャ～ﾂ」ってやって親父に怒られた。

過給機付き
R31スカイラインGT-S
８０キロで自動展開するチンスポがカッコよかった。
フロントヘビー過ぎて曲がらないけど、曲がらない車を
どう曲げればいいのか、苦労したけど楽しかった。
初めて買った車です。

レガシーB4RSK BE５型
どこでも安心感のあるどっしり感と２stageツインターボの加速
内装もBG５型より字光式インパネなど若者が乗っても
不自然じゃない車になったし高級感があった。

BFMR型ファミリアターボ
初めてターボの加速を味わってびっくりした。
チューンされてたからかもしれないけど
ドッカンターボで面白かったけど、R31が曲がる車に
思えるほど曲がらなかったが、楽しい車でした。
HKSのFコンを初めて見たし、ブーストコントローラーの
名称がTバックってのもいい感じでした。
友人の車ですがブーストコントローラーONで全開にしたら
焦ってしまうほどの過給音とギアチェンの度になるキノコ型
エアフィルターの吹き戻しの「シャコーッ」って音が気持ち良かった。


そんな感じですが、皆さんも色々な思い入れや想い出があると思うので
古い新しい・手に入る手に入らないは別にしてどんな理由でもいいので、
想い出のある車教えてください。

Answer 1

所有と借りた車を上げるとキリがありませんが、一番印象に残った車をそれぞれ挙げます。

●ターボ
「ルノーサンクターボ」
BMW2002等に見られる補助的な後付ターボと違い、ターボが主軸のエンジンというかターボのために設計した車でしたからカルチャーショックというか概念が変わりましたね。 カーブ出口でアクセルを踏んだら最後手がつけられなくなる恐ろしいヤンチャ坊やでした。 今では当たり前のインタークーラーなんぞ無くて、ターボ特性を知らない素人がガンガン攻めたらターボが吹っ飛んでエンジンご臨終でした。

●ＮＡ
「ホンダ NSX」
上記とは正反対のターボ全盛時に、本来のスポーツカーの在り方を示した逸品です。 これに乗った時「あぁ、スポーツカーだ」と思い知らされました。 エンジンと車体のバランス、ステアリングとアクセルクイックレスポンス、車は制動の良し悪しで決まるんだなと感心しました。 車の基本である「走って、曲がって、止まる」がどの領域でも感じる車。 かのフェラーリもポルシェも、この１台の登場により今後の車造りの変更を余儀なくされた車。 ポルシェはNSXを10台も購入し研究尽くしお手上げ、フェラーリはテスサロッサが販売終了（512へ構造変更）に追いやられました。

質問者からのお礼コメント

NSXとフェラーリ５１２TRの関係は有名ですね。NSXは初期型と.3.2Lどっちも乗りましたがホンダのNAの２００ｃｃの違いってすごいですよね。生産終了残念です。
ターボについては私はインタークーラー付きしか乗った事がないのですがおもしとそうですね。他の方も回答ありがとうございます。BAは対象比較していただいたこの回答にさせていただきました。

Answer 2

～NA～
GZG50 センチュリー
国産車唯一のV12搭載ですが静かさ乗り心地パーフェクトです。デジタルのタコメーターみないとエンジンかかってるか分からな程。～TURBO～
W221 S65long AMG
アクセスべた踏みするとケツ滑らしながらトラクション作動させてコントロールして前に進んでく、圧巻でした、、、。カーブの状況でランバーサポートが勝手に動いてくれる。デカいですが運転して楽しい車でした。
余談ですが現行プリウスもあの静かさ、燃費、モーターの加速、びっくりでした。

Answer 3

最初に乗ったインテグラ・アキュラが一番です。もちろん中古。
スタートダッシュがチョロＱっぽい出足です。購入時にワイド履いてましたがタイヤ交換後、慣らしが終わった頃でも踏み込めばタイヤマーク付けながら発進。ついつい駆け抜けてお巡りさんにサインせがまれました。
今ほど安全にうるさくない時代のモノだったので車体が軽く、旋回半径も小さいので街乗りには最良の相棒でしたよ。