ホンダ シビック のみんなの質問

解決済み
回答数:
15
15
閲覧数:
407
0

なぜシビックtypeRはDCTをまだ採用しないのですか。
なぜスバルwrx stiはDCTをまだ採用しないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

何年か前にも同じ質問をしたのですが。
ですが新型シビックtypeRも新型スバルwrx stiも今度もまたMTしかないそうですが。
よく分からないのですが。
なぜシビックtypeRもスバルwrx stiも意地でもDCTを採用しないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

よく分からないのですが。
スピードしか取柄のないシビックtypeRとスバルwrx stiはそこはコストをかけるところなのでは。

それはそれとして。
欧州のこのクラスのスポーツカーはみんなDCTなのになぜシビックtypeRとスバルwrx stiはDCTを採用しないのですか。
ニュルブルリンク世界最速を目指すのならMTよりDCTだと思うのですが。

余談ですが。
欧州ではDCTよりもATが見直されていると聞きますが。

質問の画像
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

はい。コストですね

その他の回答 (14件)

  • メーカーに聞けば答えが分かります。

  • コストの関係だと思います。

  • コスト、重量、この辺でしょうね。

    てか、端からDCTなんか頭にないのかも知れませんし。

    どのみち、君にはそうしたスポーツカー系の車にはまったく縁が無いないので気にする必要ありません。

  • 国産車と欧州車の思想の違いでは?それはそれとしてマウント教代表爺さんがホンダとスバルの会社にスピードしか取り柄のないシビックtypeRとスバルWRX-stlはそこはコストをかけるところではと聞いてみてください。スピードしか取り柄のないを強調して…。自己責任は爺さんでww。

  • >よく分からないのですが。なぜシビックtypeRもスバルwrx stiも意地でもDCTを採用しないのですか

    DCTにする必要がないためだよ。

  • ホンダは、2輪でDCTを採用してます。
    https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-dct/

  • 乗ればわかるがクリープはあって無いようなもの。
    エンジンをかけたらスタンバイモードに入るのかガチャガチャ色んな音がする。
    低速ではダイレクト感が返って不快になる。
    車重が重くなる。

    そして極めつけが修理に100万円レベルというのはWRXやシビックのような大衆車にとっては致命的。
    エボ10 SST乗りだがDCTが壊れた時が買い替え時だと思っている。

    採用するのであればGT-RやNSX、ウラカンなど富裕層だけをターゲットにしてるモデルに採用すべき変速機だな。
    大衆車にそこそこ高性能なスポーツDCTを採用してはいかん!

  • SUBARUは、CVTが有るから。
    HONDAは、技術が無いんじゃない?
    電気自動車にはトランスミッション自体必要無いので、今さら開発しないでしょう。

    欧州も同じでは?
    Volkswagenが、DCTなのにどこが、トルコンATなんてやってるの?

  • 戦略的に不要だから。

    無印WRXがあってCVTラインナップしてるのに、わざわざSTIに設定する必要もなければ「オートマしか乗れないやつはお断り」仕様だから。

    シビックも同じ。操る楽しさを楽しむモデルなのでオートマなんざ不要ってこと。

  • DCTが優れてるとでも言いたいの??

    Hondaは、[フィット]・[ヴェゼル]・等の、
    ::::::::::”HV”の変速機に、「i-DCT」を採用して‥大失敗してる。
    :::::::::::::今回の新型フィットは、i-MMDへ、逆戻りしてるよ。
    ・・・・・・・・・・・・・<よっぽど‥懲りたんじゃないの??>

    「独・シェファー社」が、
    :::::開発した【DCT】だが、構造が複雑で、トラブルも多いんだよ。

    変速機は、日本製が‥やはり””優れている””んだよ。
    [MT]も…[AT]も…[CVT]も・・・日本の、十八番だから‥

    モノ造りの基本は、
    ----------------【シンプル・イズ・ベスト】が、最大の武器。

    https://www.uvc.co.jp/product/education/transmission.html


    https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/mission/25582/
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    ※この記事の目次
    トランスミッションの基本
    MT(マニュアルトランスミッション)
    AT(オートマチックトランスミッション)
    車に搭載されるトランスミッションの位置
    車選びの際のトランスミッションのポイント
    トランスミッションオイルの重要性
    トランスミッションのメンテナンス・点検方法
    トランスミッションの故障・異常時の対処法
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


    【疑問】世界では標準的なDCTをなぜ日本車は採用しないのか?
    https://www.webcartop.jp/2017/04/104229/
    -----------------------------------------------------
    DCTが登場したての頃であればまだしも、
    もはや欧州ではスタンダードになっているといえる今になっても
    国産車が世界のトレンドを追いかけないのは不思議だ。

    生産設備や投資のタイミングなども影響してくるが、
    仮にDCT登場時にそのアドバンテージを認めていたとすれば、
    そろそろ国産の量産DCTが増えてきてもおかしくないタイミングだが、
    相変わらずコンパクト系を中心にCVTが多く、
    ステップATについても多段化を進めてはいるものの
    DCTに置き換えるというムードにはなっていない。
    ---------------------------------------------------------------

1 2
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

ホンダ シビック 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

ホンダ シビックのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離