バイクのカスタムパーツてなぜ高いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばバイクのマフラーて２５万円くらいが普通ですが。 よく分からないのですが。

Question

スープラとかフェアレディＺのマフラーて２５万円もしないと思うのですが。
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例えばバイクのサスて前後交換で５０万円くらいしますが。
よく分からないのですが。
８６とかロードスターの車高長て５０万円もしないと思うのですが。
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例えばバイクのホイールて前後２本で交換で４０万円くらいしますが。
よく分からないのですが。
シビックtypeＲとかスバルwrx stiとかて２本で４０万円しないと思うのですが。
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なぜバイクのカスタムパーツて高いのですか。

と質問したら。
クルマも高い。
という回答がありそうですが。

クルマのドレスアップパーツは高いですが( ´艸｀)

それはそれとして。
バイクてキャブ交換とかだと２０万円しますが。
クルマでインジェクションに２０万円かける人ていないと思うのですが。
なぜバイクのカスタムて高いのですか。

余談ですが。
ノーマル最高。

Answer 1

安いのもある

Answer 2

バイクと車で一番違うのは規格が共通化されているかどうかだと思います

ホイールは特にこの影響が大きいですしベアリングが入っていたりそもそもの構成部品が車と違います

サスもリザーバータンク等バイク用のほうが構成部品点数が車より多くなりますし車と違いバイクのサスは「見える」ので見栄えや表面処理やデザインにこだわっているからでしょうね

マフラーですが写真から察するに多分エキマニの事もマフラーだと思っていますよね？
フルエキゾーストマフラーと比べたら一般的にセンターパイプからやマフラー本体しか交換しない車のマフラーでは価格に差が出て当然かとかと思います
エキマニ自体も車と比べるとバイクでは太さを変えたり有機的な曲げ方をするため製造コストがかかります

Answer 3

あなたの収入もしくは資産が（激しく）少ないからです。

構造的には簡単で、「高い」「安い」は主観に過ぎません。
価格は変動がつきものですから、それに動じない「金があれば無問題」です。

Answer 4

贅沢品は高くて当然です しかし生活必需品が高くなっている現状は異常だと思います

Answer 5

単に分母でしょう。
他、ETC車載器が顕著ですよね。
車が5000円、バイクは18000円。
需要の分母が少なすぎて卸値が激高。
あまりに卸値が高くて利益がないので、新品購入需要はdiy前提は売ってくれない。必ずバイク屋が取り付けがmustでの販売です。楽天などではまず販売がなく、ヤフオクで中古を買うくらいしかdiy装着は不可能です。
実際私も今年3月にETC買いましたら、2輪の組合から電話掛かってきて、取り付けはどちらでしたか？など根掘り葉掘り聞かれました。
車もホントはNGですが、黙認されていることからすれば相当厳格に管理されてます。

水道代を管理する流量計もほとんど自治体くらいしか需要がないので、えらい小さい機械なのに120万とか。
だから車って相当安い、つまり分母あるんだなーって感心します。

Answer 6

大量生産してないから。

Answer 7

4輪より市場が小さいからですね