シビックって市民の車って意味らしいですけどどこが市民の車なんですか？ベース車両でも300万 タイプrは中古でも500万 無限2Rは1000万超えるんですが、これは庶民の車なんですか？

Answer 1

フォルクスワーゲンの意味も調べてみてー

Answer 2

世界的にみて庶民の車だよ。現行も世界売上台数世界一になっていますし。
私も庶民なので古いシビック2台乗っています。
EP3コンフォートパッケージと消費税で270万弱でしたよ。EK9もコンフォートパッケージと消費税で250弱。電子制御サスまで付いたFK8と比べるのはナンセンス。

Answer 3

それは、日本人の所得が2000年比で89%になってしまって世界平均は140%になっている事が原因です
世界はインフレ、日本はデフレなのです
つまり、世界に対して日本は相対的に貧しくなったと言う事です
世界の所得は約2倍伸びている中で、日本は逆に下がる
自動車はグローバルに取引されるので、価格は世界に合わせます
90年代にカローラは東南アジアでは高級車でした、90年代まで日本でカローラと同クラスだったシビックは今や日本では高級車の部類に入る価格帯になってしまったと言い事です

シビックは分かりやすい指標なります2001年当時のEP3型タイプRは現行FK8型と同じ英国スィンドン工場製の逆輸入車です
EP3の新車価格は220万円でした、現行FK8型の新車価格は450万円ですから約2倍ですよね
これを先程の世界の所得の伸び率と比べると価格の上昇率が同じです、日本以外の国では所得に対して物の価値に変化は無いのです
唯一所得が変わらない、むしろ下がっている日本だけが高くなったと感じるわけです

Answer 4

発売当時のネーミングですからｗ

Answer 5

もはやシビックは、「日本の市民」を相手にしてないんですよ。

シビックが日本の市民向けだったのは、EK型（6代目）までで、FD（8代目）以降は、海外市場を重視したサイズやスペックに移行しましたから。
日本未導入となったFB型（9代目）、先代のFC/FK型は、完全に「アメリカ市民向け」の車になりましたから。

価格もボディサイズも一昔前のアコードで、「シビック」ですと言われても・・・。

Answer 6

今は兎も角、昔は庶民の車だったんですよ

当初のシビックはカローラとライバル関係の車で
共に1.5L~1.6Lの車両をラインナップに挙げていました
(1.3Lモデルも有ったくらいですし)

ですが、2000年中盤からシビックは路線変更をし
カローラはそのまま大衆車路線を行きましたが
シビックは排気量増加、大型化、高級化に舵を切り現在に至ります

2.0Lのエンジンを搭載した時点で、これが本当にあのシビック？と
正直思いました

Answer 7

デビュー当時の感覚でってことじゃないですか？
歴史のある車ですからね。

Answer 8

その価格帯を普通に買えるのが「市民」であって

それ以下の貧乏人は対象外ってこと

Answer 9

1970年代前半にデビューしたときは本当にコンパクトカーでした。さらにバリエーションでCVCCエンジンを搭載し、触媒なしでアメリカ・日本の排ガス規制をクリアする意欲作でした。
ドライバーは「軽専用」などと言う駐車場に平気で駐車してました。
そういうベーシックのコンセプトを本田自身が忘れてしまい、どんどん大型化、デラックス化に走ってしまいました。ユーザーが求めたのですから仕方ないでしょうね。
台湾では「市民」と言う名前で販売していました。

Answer 10

ごめん日本人貧乏し過ぎて買えない人多いけど、他国の市民だと500万円は普通に買えるんだよね。あと他国の先進国の市民なら1000万円は手が出ない金額では無い。