トヨタ4ＡＧとホンダのB16Aの性能面の違いってどんなイメージですか？

Answer 1

イメージも何も 両方とも乗った世代だけどね
まず毎日のっている4A-G

もう手足も同然なので 何がどうとか言うよりも エンジンだけではなく
ギアの関係 トルク 強化クラッチも合わせての話だから
エンジン単体にはならないよ

特にハチロクのギア比は狭く それが峠に適しているといえばそうだけど
エンジン特性としてとにかく低速トルクが細い 回転を上げていかないと話にならない
結果 ブン回しのイメージにつながり 運転してればそれが普通なんだけど
他人からすれば 常にケツを振り回して曲がっているクルマ というふうにみられてもしょうがないと思う

そうしないと曲がらないし 現代のクルマについてけないんだよｗｗ


シビックに積まれてたB16A
出た当初は強烈でありエンジンよりも 当時のオイラのイメージは

「また廃車か」

いや実際にV-teck出た初期に親に買ってもらって 1週間で峠でバカをやって廃車ってのを オイラの周りで2人は知ってる
金持ちボンボンはそうなる

だから峠を本気で攻める連中は こんな新型は買わないし買えない
当時でもV-teck搭載のシビックは 当時の価格で350万
こんなの走り屋は貧乏だから買えない

だから旧型のワンダーシビックとか ZCエンジン これでも十分速いが
これとかで走っていた

CR-Xでこれ搭載のヤツが前を走っていたが 何のこともない複合カーブで
ステンとコケて天井向いているのも記憶に新しい
とにかくCR-Xはステンカー エンジンをブン回してもクルマの安定性など皆無だから 急なハンドルを切ると速攻で横転する

そういうイメージだな

Answer 2

下の回答、どっちも音って？

4AGパワーないなぁ

B16回るなあ、回すとパワーあるなぁ

Answer 3

4agは音
b16aは音
なイメージです。