なぜ９０年代まで２ＢＯＸカーは２ドアが主流だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

たぶん２０００年以降からヴィッツもノートもフィットもその他は２ドアが順次死語化されて４ドアだけになって行ったと思うのですが。
よく分からないのですが２０００年以前のスターレットとかマーチとかシビックとかファミリアとかミラージュて４ドアがあっても２ドアのほうが主流だったと思うのですが。
なぜ８０年代９０年代は実用車。ファミリカーの２ＢＯＸカーて２ドアのほうが主流だったのですか。

と質問したら。
２ドアではなくて３ドア。
２ＢＯＸカーという言い方が死語。
という回答がありそうですが。


例えばスーパーシビックのときは４ドアがあったのに。
ワンダーシビックのときからは２ドアしかありませんでしたが。

それはそれとして。
なぜ８０年代９０年代の２ＢＯＸカーて２ドアしかないクルマが多かったのですか。
股は４ドアはあるけど不人気だったのですか。

余談ですが。
後ろに座るのにシートを倒さないと乗り込めないファミリカーてファミリカーとして成立しているのですか。

Answer 1

２ドアの方が安かったからですね。

Answer 2

おそらくですが、コンパクトカーは安く、１-2人の移動を主目的とし、後ろに人が乗ることをあまり想定しなかったのではないでしょうか？

Answer 3

若者って需要が無くなったのが大きい。
地方でセカンドカーでも、ドアは4枚の方が便利だし。
スイフトスポーツ・GRヤリスでも、そのために2ドアわざわざ作らない。
まず両方ラインナップしてもそこまで売れない。
法人向け最廉価盤でもパーソナルカー路線でも、2ドアの需要はもう無い。
特に高級パーソナル路線で言えば、80年台に既にマツダのエチュードが他のファミリア兄弟のヒットの裏側で大コケしてる。
そして90年、後継は4ドアのアスティナになる。
既に80年台で滅ぶ道は運命付けられてたし、セール特別仕様とかで出る100万以下お買い得2ドアモデルの需要も、完全に軽に食われた。
その軽にあった4ナンバーのアルト・ミラでさえ、今はすべて4ドア。
結果、無くてもいいカテゴリーになった。

Answer 4

コストと法律の問題ですよ。
4枚ドアよりも２枚ドアの方が車体剛性が出し易いし、部品点数も少なくて軽く出来るので、若年層等の所得の低い層がターゲットのハッチバックでは２ドアにして安く作る事が必要だっただけです。
所得に余裕のある層は、乗降性や室内の静粛性を求めたので、４ドアの3BOXセダンを買うのが定番でしたからね。
当時の4人家族を例の取れば、運転席と助手席に両親が乗って後部座席に乗るのは体の小さい子供が主でしたら、シートを倒して乗り込むのも少し不便と言う程度の話で済んでいたのです。

2000年以降に2ドアが消えていったのは、チャイルドシートが法律で義務化された為です。
2ドア車とチャイルドシートの組み合わせは、チャイルドシートを後部座席に取り付ける事は困難な上に、助手席に付けるとシートを倒せなくなって後部座席への乗り降りは運転席側からしか出来なくなるので実用に耐えないと言う事で廃れたのです。

Answer 5

昔は強度を確保し安いクルマを作ろうと思うとドアを減らして鉄板を薄くして強度を保ってました。2000年以降薄くても強度の強い鉄板が開発され4ドアでも強度を保つことが出来るようになりました。2000年移行も鉄板の強度が上がり続けて

1975年のボンネットの厚みが0.9mm
2000年のボンネットの厚みが0.7mm
現在のボンネットの厚みは0.4mm

Answer 6

ファミリーカーとして成りたたないから無くなったのでは？

またボディー剛性の為にはセンターピラーが、センターに有った方が良いから。

昔はボディー剛性なんて考えて無かったのでは？

NISSANなんて初代CIMA迄センター試験ピラーレスでドアを閉じると振動(笑)していた。

今はそんないい加減な車を造れないからね。