初の車高調です。詳しい方アドバイスいただけませんか？自分専用にダイハツのエッセカスタムを購入しました。減衰力調整はしないと思うのと予算の関係でRSR Basic-iかCUSCO Compact-Kで迷っています。

Question

価格差が15000円程あるんで良いところ悪いところなどアドバイスいただけたらうれしいです。
昔はKP61やAE86やシビック等に競技用のサスペンションをいれて峠を走ってましたが家族を持ってからここ最近はダウンサスです。
家族で乗る車にはRSRのTi2000をいれてますが自分用にはもう少し硬くて車高を落としたいと考えています。
おもに通勤＋αですがたまにスポーツ走行をしたいかなって感じです。

詳しい方、使用している方などいろいろアドバイスいただけたらうれしいです。

Answer 1

RS-Rがいいと思います。
Basic-iはTi2000をですしバネレートを注文時に選べますからね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
参考になりました。

Answer 2

両方とも下げるだけ目的の車高調ですから、大差ないですよ。
おもちゃみたいな物です。

クスコの足は結構乗りましたが、良いイメージ無いですね。高いグレードの物はそれなりでしたが。
※個人的意見です。

Answer 3

減衰調整しないのならば、別に車高も調整しないのではないですか？

ホントに必要になって実施する車高調整はスプリング交換時位ですよ。

路面状況によりトラクションの掛かりを減衰調整でカバーしてやることが多くなりますから、非減衰調整式の車高調を購入される位であれば、ローダウンスプリング＋ノーマル形状ショックアブソーバで十分です。
逆にノーマル形状の方が良くセッティングを煮詰めてあり高評価を得ているモノもあります。

だいたい、非減衰調整式の車高調は販売価格を抑えるために作ったようなものです。
例示された両社製品とも十分な車両テストを重ねたとは考えにくい(下手したら純正ダンパーの寸法をみて製作した後、現車取付して抵触部分がなければ開発終了なんてことも・・)ですから、よく考慮された方がイイと思いますよ。

減衰調整は貴方好みにする最初のセッティング段階で必要だろうと思います。