fd2を買って免許以来のMTで少し慣れたら峠とかを走ってみたいのですが、FF車のカーブの注意などとかありますか？知り合いの人にはブレーキ踏んだらだめって言われたんですけど、詳しい方教えてください。

Answer 1

EG6に4年、EK9に7年、FD2に12年、FL5に1年ちょっと乗っているシビック乗りです。
コーナー手前でアクセル抜くと荷重が前にかかりますので、その流れでステアをじわっと曲がりたい方向に切ると曲がります。（ブレーキ踏まなくてもいいような低速で体感練習）

慣れてきて速度を上げ、コーナー手前で強く減速し、前に荷重をかけながら曲がるとリアが流れることがありますが、そのときにはアクセルを踏みます。1wayの機械式LSDが入っているとより曲がりやすいです。アクセル踏んでグイグイコーナー曲がってくれます。
おそらくお友達のアドバイスかと思われますが、ブレーキ強く踏みながら曲がろうとすると、前輪に荷重が寄りすぎてしまって、止まりたいのか曲がりたいのか…と、うまくいかないと思います。ベクトル図で前矢印なのか横矢印なのか、みたいなでイメージすると分かりやすいですかね。
慣れてきたら左足ブレーキだとか色々ありますが、それはまだまだ先でよさそうです。

まずは徐々に平均速度を上げていって、感覚を掴むのがいいかなと思います。

履くタイヤの性能でも全然違いますので、路面への接地感やシートからお尻のあたりに伝わる感覚を鍛えてくださいね。

Answer 2

「峠のカーブで、ハンドル切ったらブレーキ離してアクセル踏め」とか、
「峠のカーブでブレーキ踏むのはヘタ。エンブレだけで走るのが上手い」とか、
完全な都市伝説です。

コーナーをきれいに安全に、結果的に一番速く走る方法は、
実はFFでも、FRでも、MRでもRRでも、基本は同じです。

私の過去回答を添付しておきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11241427641


ライン取りに関しては、峠道というのは、サーキットで言うS字が連続する道ですので、「アウト・イン・アウト」がベストではなく、
「一つのコーナーの出口ラインが、次のコーナーの入り口ライン」として走る。
連続するコーナーのクリップを「出来るだけ緩やかな曲線で繋ぐライン」で走る。
なので、アウト・イン・イン⇒イン・アウト・ミドル⇒アウト・アウト・アウト、、、というようなことも当然にあります。
またもちろん、センターラインを絶対に跨がないこと。何があってもセンターラインを跨ぐのはダメダメダメです。
逆に、ブラインドコーナーが続く区間では「都会ナンバーの直線番長がセンターライン跨いで突っ込んでくるぞ！」と常に身構えて走るのが安全です。
オーバースピードでがけから落ちでも自損なら自己責任で済みますが、他車と絡んでしまうと、自己責任では済みません。
公道では、安全第一を優先してください。


チューニングする際は「曲がるためのブレーキ」が出来るようになって、それから不満な点を一つ一つずつ潰して行くようなチューニングをした方がいいです。

「峠を走るんで、タイヤをインチアップして、車高調で車高落としましたぁ」というのを最初にやってしまうと、大体、跳ねて吹っ飛んでガードレールに刺さります。あるいは、フロントバンパー底を打ってバンパーが外れ、それを自分で踏んでタイヤバースト、など、その筋の人が良く来る峠で見かけます。
峠道は、路面が荒れてる上に段差も多いですから。

Answer 3

コーナーでビビってアクセル抜いたら終わりです。

Answer 4

どうしてもオーバーステア傾向の車なので、ある程度の注意は必要です。

スローインファーストアウトを心掛けて、しっかり減速してからコーナーに進入。向きが変わってからアクセルを少しずつ踏んでください。
進入のブレーキングの際にステアリングを切るとリアが出る恐れがあります。
（普通の車よりも多少ピーキーなので）
リアが流れたらアクセルを踏んでください。